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Primera Inmersión 9

Patrón de Pesca de Alta Mar de Primera Clase

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Ante una varada, el Patrón debe reconocer:

A el peligro de pérdida de GM (inestabilidad)

B una mejora de la estabilidad

C un aumento de velocidad

Pista

Peligro de perder GM.

Explicación

Lo esencial es reconocer que la varada reduce el GM y puede hacer inestable al buque.

Los criterios de estabilidad son:

A recomendaciones sin obligación

B valores mínimos reglamentarios de seguridad

C medidas de velocidad

Pista

Mínimos obligatorios.

Explicación

Los criterios de estabilidad son requisitos mínimos reglamentarios que la nave debe cumplir.

Los picaderos son:

A los mamparos estancos

B las bombas de achique

C los bloques donde se apoya la quilla en el dique

Pista

Bloques de la quilla.

Explicación

Los picaderos son los bloques sobre los que descansa la quilla del buque en el dique seco.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

Una pareja de fuerzas adrizante:

A aumenta la escora

B hunde el buque

C devuelve el buque a la vertical

Pista

Endereza el buque.

Explicación

Si el par de peso y empuje es adrizante, el buque tiende a volver a la posición vertical.

El disco de Plimsoll se pinta:

A en la quilla

B en el costado del buque

C en el palo

Pista

En el costado.

Explicación

El disco de Plimsoll y su escala de líneas se marcan en el costado, en el centro del buque.

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La estabilidad longitudinal trata del equilibrio:

A de babor a estribor

B proa-popa (asiento)

C de la velocidad

Pista

Proa y popa.

Explicación

La estabilidad longitudinal se refiere al equilibrio en sentido proa-popa y al control del asiento.

El arqueo de un buque mide:

A el volumen de sus espacios

B su velocidad

C su peso total

Pista

Volumen, no peso.

Explicación

El arqueo mide el volumen de los espacios (número adimensional), según el Convenio de 1969; no es un peso.

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Si el calado de proa y popa son distintos:

A el buque tiene asiento

B el buque está adrizado

C el GM es negativo

Pista

Distintos calados = asiento.

Explicación

Si proa y popa calan distinto, existe asiento (apopante o aproante).

La carga alta en cubierta debe:

A ir sin trincar

B maximizarse siempre

C evitarse o limitarse por la estabilidad

Pista

Limitarla.

Explicación

Debe evitarse o limitarse la carga alta en cubierta, pues sube G y reduce la estabilidad.

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Un GM longitudinal alto se traduce en:

A tendencia a volcar por proa

B estabilidad longitudinal alta

C asiento negativo

Pista

Muy estable en asiento.

Explicación

Un GML alto significa gran estabilidad longitudinal, sin riesgo de zozobra por los extremos.

Aciertos

Fallos

Nota

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