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Primera Inmersión 6

Patrón de Pesca de Alta Mar de Primera Clase

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1

La reserva de flotabilidad es:

A el peso muerto
B el volumen sumergido
C el volumen estanco del casco por encima de la flotación
Pista
La parte estanca sobre el agua.
Explicación
Es el volumen estanco sobre la línea de flotación; aporta empuje adicional si entra agua o aumenta la carga.
2

La escala de calados sirve para:

A medir la velocidad
B indicar cuánto se hunde el buque
C señalar el rumbo
Pista
Marca cuánto se hunde.
Explicación
La escala de calados son las marcas en roda y codaste que indican el calado del buque.
3

El volumen de carena es:

A el volumen de la parte sumergida del casco
B el volumen de las bodegas
C el volumen sobre la flotación
Pista
La parte bajo el agua.
Explicación
El volumen de carena es el de la parte sumergida del casco, es decir, el agua que el buque desaloja.
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4

En un giro cerrado con poca estabilidad conviene:

A cargar peso alto
B reducir la velocidad
C aumentar la velocidad
Pista
Ir más despacio.
Explicación
Con poca estabilidad o pesos altos, debe moderarse la velocidad en los giros para limitar la escora.
5

La velocidad alta al girar:

A reduce la escora
B no influye
C aumenta la escora por giro
Pista
Rápido, más escora.
Explicación
A mayor velocidad en la curva, mayor fuerza centrífuga y mayor escora por giro.

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6

La regla de tres se emplea para:

A medir el rumbo
B resolver proporciones de calado y carga
C calcular la variación
Pista
Proporciones.
Explicación
La regla de tres permite resolver las proporciones entre pesos, calados y densidades.
7

La escala de calados se lee en:

A la proa, la popa (y a veces el centro)
B el puente
C solo la cubierta
Pista
Proa y popa.
Explicación
Los calados se leen en la roda (proa), el codaste (popa) y a veces en el centro del buque.

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8

Un buque estable tiene el metacentro:

A por debajo del centro de gravedad
B en la línea de flotación
C por encima del centro de gravedad
Pista
M sobre G.
Explicación
En un buque estable M está por encima de G (GM positivo).
9

La estabilidad longitudinal trata del equilibrio:

A de babor a estribor
B proa-popa (asiento)
C de la velocidad
Pista
Proa y popa.
Explicación
La estabilidad longitudinal se refiere al equilibrio en sentido proa-popa y al control del asiento.

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10

El desplazamiento de un buque es:

A el volumen de sus bodegas
B el peso total del buque en un momento dado
C su velocidad máxima
Pista
Es un peso.
Explicación
El desplazamiento es el peso total del buque, incluyendo su estructura y todo lo que lleva a bordo; equivale al peso del agua que desplaza.

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