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Primera Inmersión 5

Patrón de Pesca de Alta Mar de Primera Clase

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El desplazamiento de un buque es:

A el volumen de sus bodegas

B el peso total del buque en un momento dado

C su velocidad máxima

Pista

Es un peso.

Explicación

El desplazamiento es el peso total del buque, incluyendo su estructura y todo lo que lleva a bordo; equivale al peso del agua que desplaza.

La escala de calados se lee en:

A la proa, la popa (y a veces el centro)

B el puente

C solo la cubierta

Pista

Proa y popa.

Explicación

Los calados se leen en la roda (proa), el codaste (popa) y a veces en el centro del buque.

Si el calado de proa y popa son distintos:

A el buque tiene asiento

B el buque está adrizado

C el GM es negativo

Pista

Distintos calados = asiento.

Explicación

Si proa y popa calan distinto, existe asiento (apopante o aproante).

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La estabilidad transversal es:

A la velocidad de giro

B la aptitud del buque para volver a la vertical tras escorar

C el peso del buque

Pista

Volver a estar derecho.

Explicación

Es la aptitud del buque para recuperar su posición de equilibrio después de una escora; de ella depende que no zozobre.

Un buque estable tiene el metacentro:

A por debajo del centro de gravedad

B en la línea de flotación

C por encima del centro de gravedad

Pista

M sobre G.

Explicación

En un buque estable M está por encima de G (GM positivo).

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La estabilidad longitudinal trata del equilibrio:

A de babor a estribor

B proa-popa (asiento)

C de la velocidad

Pista

Proa y popa.

Explicación

La estabilidad longitudinal se refiere al equilibrio en sentido proa-popa y al control del asiento.

Un GM longitudinal alto se traduce en:

A tendencia a volcar por proa

B estabilidad longitudinal alta

C asiento negativo

Pista

Muy estable en asiento.

Explicación

Un GML alto significa gran estabilidad longitudinal, sin riesgo de zozobra por los extremos.

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La reserva de flotabilidad es:

A el volumen sumergido

B el volumen estanco por encima de la línea de flotación

C el peso muerto

Pista

Volumen estanco sobre el agua.

Explicación

La reserva de flotabilidad es el volumen estanco sobre la flotación, que aporta empuje si entra agua.

Ante el riesgo de gases, nunca se debe:

A poner un vigía

B usar arnés

C entrar a una bodega sin ventilar

Pista

No entrar sin ventilar.

Explicación

Nunca debe entrarse a una bodega sin ventilar y sin comprobar la atmósfera.

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El hielo, en el pesquero, sirve para:

A dar estabilidad

B aumentar el peso muerto

C conservar el pescado a baja temperatura

Pista

Conserva el pescado.

Explicación

El hielo mantiene el pescado frío, retrasando su descomposición.

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Primera Inmersión 5

El desplazamiento de un buque es:

La escala de calados se lee en:

Si el calado de proa y popa son distintos:

La estabilidad transversal es:

Un buque estable tiene el metacentro:

La estabilidad longitudinal trata del equilibrio:

Un GM longitudinal alto se traduce en:

La reserva de flotabilidad es:

Ante el riesgo de gases, nunca se debe:

El hielo, en el pesquero, sirve para:

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