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Primera Inmersión 1

Título de Tripulante de la Guardia de Máquina
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1

¿Es correcto usar ropa suelta y cómoda para trabajar en máquinas?

A Sí, porque evita el acaloramiento durante el trabajo
B Sí, siempre que se trabaje a bajas revoluciones
C No: la ropa debe ir ajustada, con puños abrochados y camisa por dentro
Pista
Lo cómodo aquí es lo peligroso.
Explicación
Es una creencia extendida, razonable en apariencia y letal en la práctica: una máquina rotatoria no necesita agarrar el cuerpo, le basta con agarrar la tela.
2

¿Cuáles son los tres pasos de la secuencia básica de primeros auxilios?

A Avisar, evaluar y evacuar
B Socorrer, avisar y trasladar
C Proteger, avisar y socorrer
Pista
Primero la escena, después el aviso.
Explicación
Proteger significa asegurar la escena antes de acercarse: cortar la energía, cerrar una válvula, ventilar. Nunca convertirse en la segunda víctima.
3

¿Qué idea une el estudio de la maquinaria de emergencia y el del trabajo seguro?

A Ambos dependen de la certificación de la sociedad clasificadora
B Lo que no se comprueba, falla; y lo que gira, no perdona
C Ambos se rigen exclusivamente por el criterio del Jefe de Máquinas
Pista
Dos frases: una del reposo, otra del giro.
Explicación
Un generador detenido seis meses es un adorno con apariencia de generador, y un torno da más de seis vueltas en el medio segundo que tarda alguien en reaccionar.

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4

¿Qué tres funciones cumple simultáneamente el quemador?

A Calentar el combustible, filtrarlo y dosificar su caudal
B Pulverizar el combustible, mezclarlo con la cantidad adecuada de aire y encenderlo manteniendo la llama estable
C Regular la presión de vapor, la alimentación de agua y el tiro de la chimenea
Pista
Pulveriza, mezcla y enciende.
Explicación
El calentamiento previo lo hace el F.O. heater, imprescindible con bunker: si el combustible no llega a la viscosidad correcta, no se atomiza.
5

¿Por qué el alumbrado de un buque se conecta en paralelo?

A Porque cada lámpara recibe la tensión completa y, si una se quema, las demás siguen encendidas
B Porque la resistencia total resulta mayor y más segura
C Porque así se reduce la corriente total del circuito
Pista
Que falle una no puede apagarlas todas.
Explicación
Un alumbrado en serie dejaría a oscuras un compartimento entero por una sola lámpara fallada. La resistencia total en paralelo es menor, no mayor.

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6

¿Qué apreciación tiene un micrómetro de exteriores común y cuál con nonio?

A 0,01 mm el común y 0,001 mm con nonio
B 0,001 mm el común y 0,0001 mm con nonio
C 0,05 mm el común y 0,01 mm con nonio
Pista
Una centésima, y una milésima con nonio.
Explicación
El pie de metro tiene 0,05 o 0,02 mm, y la regla o huincha 1 mm. Las galgas de láminas parten de espesores de 0,03 mm.
7

¿Por qué la caldereta y la caldera de gases de escape trabajan en conjunto?

A Porque ambas deben funcionar simultáneamente para alcanzar la producción necesaria
B Porque la de gases produce vapor de mayor presión que la caldereta
C Porque no se quema combustible para producir un calor que ya está disponible: en navegación aprovecha los gases y en puerto quema la caldereta
Pista
Se aprovecha lo gratis antes de pagar.
Explicación
Es una lógica de eficiencia energética elemental. La caldera de gases aprovecha calor que de otro modo se perdería por la chimenea.

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8

¿Qué significa medir más allá de la apreciación de un instrumento?

A Es obtener una medida aproximada pero utilizable
B No es medir con más detalle: es inventar cifras
C Es admisible si se repite la medición varias veces
Pista
Los decimales de más no existen.
Explicación
Una regla graduada en milímetros no puede decir si una pieza tiene 12,3 o 12,4 mm, y un pie de metro de 0,05 mm no puede dar centésimas sueltas.
9

¿Qué se comprime en cada tipo de motor y con qué relación de compresión?

A El diésel comprime solo aire con 14:1 a 20:1; el de explosión comprime mezcla con 8:1 a 11:1
B Ambos comprimen mezcla, con relaciones equivalentes
C El diésel comprime mezcla con 8:1 a 11:1; el de explosión comprime aire con 14:1 a 20:1
Pista
El que comprime aire puede apretar más.
Explicación
El motor de gasolina no puede comprimir tanto porque la mezcla detonaría antes de tiempo. En inglés el diésel se denomina compression ignition engine.

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10

¿Cómo renueva los gases un motor de dos tiempos?

A Mediante la depresión creada por el descenso del pistón
B Mediante el barrido: aire fresco a presión entra por lumbreras bajas y empuja los gases quemados hacia afuera
C Mediante carreras dedicadas de admisión y escape, como el de cuatro tiempos
Pista
Un aire a presión hace el trabajo.
Explicación
Renuncia a las carreras dedicadas de admisión y escape. La palabra inglesa que hay que reconocer es scavenge air, aire de barrido.

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