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Primera Inmersión 2
Patrón de Pesca Costero de Segunda Clase
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1
¿Por qué se registran sistemáticamente las observaciones meteorológicas?
A
Únicamente para calcular la altura de ola esperada en cada singladura
Correcta
Incorrecta
B
Porque la serie permite ver la tendencia, que es lo que anticipa el mal tiempo, además de su valor legal, su contribución al pronóstico general y la experiencia acumulada de la zona
Correcta
Incorrecta
C
Únicamente porque lo exige el formato del diario de navegación
Correcta
Incorrecta
Pista
Un solo dato no dice nada; la serie lo dice todo.
Explicación
Un dato aislado dice poco. El registro acredita además las condiciones en que se navegó, lo que es decisivo en toda investigación de siniestro o reclamación; los buques que actúan como observadores voluntarios aportan datos de zonas oceánicas sin estaciones fijas; y el registro de temporadas sucesivas permite conocer el régimen de la zona de pesca.
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2
¿Cuál es la finalidad de la recepción de una nave?
A
Verificar su identidad y documentación, su condición sanitaria y el cumplimiento de las obligaciones aplicables a su arribo
Correcta
Incorrecta
B
Fijar el francobordo que deberá respetar en su próxima travesía
Correcta
Incorrecta
C
Determinar el arqueo bruto con el que quedará registrada
Correcta
Incorrecta
Pista
Es un control de entrada, no una medición.
Explicación
El arqueo y el francobordo se determinan mediante procedimientos técnicos específicos y quedan documentados en sus certificados, con independencia de cada arribo. La recepción es un control de entrada, no una medición de la nave.
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3
¿Qué convenio contiene el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes?
A
El STCW, en su código de formación y guardia
Correcta
Incorrecta
B
El SOLAS, en su capítulo de seguridad de la navegación
Correcta
Incorrecta
C
El COLREG, que establece las reglas de rumbo y gobierno, luces, marcas y señales acústicas
Correcta
Incorrecta
Pista
Sus siglas aluden a las reglas de colisión.
Explicación
El RIPA se aplica a todos los buques en alta mar y en aguas conectadas navegables por buques de navegación marítima. Su cumplimiento es exigible con independencia del tamaño de la nave, y su desconocimiento es causa habitual de responsabilidad en los siniestros por abordaje.
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4
¿Qué es un nudo y qué expresión es incorrecta?
A
Un kilómetro por hora; es incorrecto expresarlo en millas
Correcta
Incorrecta
B
Una milla náutica recorrida, sin referencia al tiempo; lo correcto es decir 'nudos por hora'
Correcta
Incorrecta
C
Una milla náutica por hora; es incorrecto decir 'nudos por hora', porque el nudo ya incluye el tiempo
Correcta
Incorrecta
Pista
La unidad ya lleva el tiempo dentro.
Explicación
El nudo equivale a 1,852 km/h, aproximadamente 0,514 m/s. Al llevar el tiempo incorporado en su definición, añadirle 'por hora' es un error de expresión frecuente. La palabra procede de la antigua corredera de barquilla, en la que se contaban los nudos de la línea que salían en un tiempo medido con ampolleta.
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5
¿Qué es la carga de trabajo segura de un aparato de izada?
A
La máxima que puede manejar en las condiciones previstas, y debe estar marcada de forma legible en la pluma o en la grúa
Correcta
Incorrecta
B
La carga que produce la rotura del elemento más débil del conjunto
Correcta
Incorrecta
C
El peso máximo que el chigre puede cobrar a su velocidad nominal
Correcta
Incorrecta
Pista
Es un límite de servicio, no de rotura.
Explicación
Los aparatos de izada y sus accesorios están sujetos a pruebas y certificación periódica, con registro de los ensayos y de las inspecciones. Los requisitos concretos —periodicidad, cargas de prueba y documentación exigible— dependen de la normativa aplicable y deben verificarse en la reglamentación vigente.
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6
¿Cuál es la secuencia correcta tras detectar una vía de agua?
A
Alarma, localizar, incomunicar, taponar, achicar, apuntalar, vigilar estabilidad e informar
Correcta
Incorrecta
B
Alarma, achicar, localizar, taponar e informar
Correcta
Incorrecta
C
Localizar, achicar, incomunicar e informar al final de la maniobra
Correcta
Incorrecta
Pista
Achicar no es lo primero, sino lo posterior.
Explicación
Cerrar y aislar convierte la libre comunicación en un peso añadido controlado, con superficie libre limitada; taponar reduce la entrada; y achicar solo tiene sentido una vez aislada la vía. El achique antes del taponamiento consume tiempo y no resuelve la causa.
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7
¿Qué obligación establece la normativa ante personas en peligro en el mar?
A
Prestar auxilio en la medida en que la seguridad de la propia nave lo permita
Correcta
Incorrecta
B
Comunicar la situación a la Autoridad Marítima sin obligación de acudir
Correcta
Incorrecta
C
Prestar auxilio únicamente si la nave en peligro enarbola pabellón nacional
Correcta
Incorrecta
Pista
No depende de la bandera de quien pide auxilio.
Explicación
Es una obligación básica del derecho del mar, recogida tanto en los convenios internacionales como en la normativa nacional, y no depende de la bandera de la nave en peligro. La única limitación es la seguridad de la propia nave y de su dotación.
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8
¿Qué se entiende por despacho de una nave?
A
El conjunto de trámites que se realizan a la llegada de la nave a puerto
Correcta
Incorrecta
B
El conjunto de trámites y verificaciones previos a la salida, que culminan con la autorización de zarpe
Correcta
Incorrecta
C
La entrega del cargamento al consignatario en el puerto de destino
Correcta
Incorrecta
Pista
Es lo que se hace antes de salir.
Explicación
La recepción es el procedimiento inverso: los trámites y verificaciones a la llegada. Ambos procedimientos existen porque la nave entra y sale de la jurisdicción de la Autoridad Marítima, y en cada movimiento debe acreditar que reúne las condiciones exigibles.
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9
¿Qué comprobaciones periódicas corresponden a bordo de un pesquero en materia de compases?
A
Comprobar únicamente el girocompás, ya que el magnético no requiere verificación
Correcta
Incorrecta
B
Rehacer la tabla de desvíos antes de cada marea de pesca
Correcta
Incorrecta
C
Determinar y anotar el error del girocompás al menos una vez por guardia, comparar ambos compases con regularidad y verificar el desvío del magnético siempre que se presente ocasión
Correcta
Incorrecta
Pista
La clave está en verificar ambos y comparar entre sí.
Explicación
Comparar periódicamente girocompás y compás magnético y anotar la diferencia es buena marinería: si esa diferencia habitual cambia de forma inesperada, uno de los dos instrumentos está fallando, y esa alerta puede evitar un accidente. En el pesquero hay que cuidar además el error de escora, la influencia de la carga de material ferroso y la de los equipos electrónicos añadidos en la caseta, y mantener el compás magnético en buen estado como único instrumento que seguirá indicando tras un fallo eléctrico total.
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10
¿Qué origina principalmente las mareas?
A
Las diferencias de densidad entre masas de agua
Correcta
Incorrecta
B
La atracción gravitatoria de la Luna y del Sol sobre la masa de agua
Correcta
Incorrecta
C
La acción del viento sobre la superficie del mar
Correcta
Incorrecta
Pista
Su causa es astronómica, no meteorológica.
Explicación
La Luna tiene mayor influencia por su proximidad, aunque el Sol también interviene: cuando ambos se alinean se producen las mareas vivas o de sicigias, y cuando forman ángulo recto, las mareas muertas o de cuadratura. El viento genera el oleaje y las diferencias de densidad, las corrientes termohalinas.
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