Nauticatest
Menú

Elige una opción

Continuar como invitado

Los usuarios invitados solo tienen acceso a 3 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas

Como usuario registrado

Los usuarios Registrados tienen acceso a 3 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas

Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.

Primera Inmersión 1

Patrón de Pesca Costero de Segunda Clase

Bienvenido 👋 Descubre todo lo que nuestra plataforma puede ofrecerte. Explora contenido destacado, conoce nuestras funcionalidades principales y comienza a aprovechar nuestros recursos. 🔐 Crea una cuenta gratuita para acceder a más contenido exclusivo, guardar tus preferencias y disfrutar de una experiencia personalizada.

1

¿Por qué un tanque parcialmente lleno reduce la estabilidad?

A Porque el líquido se corre hacia la banda baja al escorar, lo que equivale a una elevación virtual del centro de gravedad
B Porque el peso del líquido aumenta al escorar el buque
C Porque el aire del tanque reduce el empuje disponible en esa zona
Pista
El peso no cambia, pero se desplaza.
Explicación
El efecto se cuantifica como pérdida virtual de GM = (i × ρ)/Δ, siendo i el momento de inercia de la superficie libre y ρ la densidad del líquido. Lo determinante no es cuánto líquido hay, sino las dimensiones de la superficie sobre la que puede correrse.
2

¿Qué debe hacer el patrón ante una presión comercial que comprometa la seguridad?

A Anteponer la seguridad de la nave y de la dotación, porque es la responsabilidad que la ley le atribuye
B Aceptarla, porque el armador es quien asume el riesgo económico
C Consultar a la dotación y decidir por mayoría
Pista
La seguridad es su responsabilidad, no una opción.
Explicación
La decisión de no salir, de regresar antes o de suspender la faena forma parte del ejercicio del mando, no de una discrecionalidad discutible. En caso de siniestro, haber cedido a esa presión no atenúa la responsabilidad del patrón: la agrava.
3

¿Cómo aparece un cumulonimbo en la pantalla del radar de navegación?

A Como un eco nítido y estable, idéntico al de una punta de costa
B No aparece en absoluto, porque el radar no detecta fenómenos meteorológicos
C Como una mancha intensa y compacta de bordes marcados, ya que el radar detecta las gotas de precipitación y no la nube en sí
Pista
Lo que se ve es la lluvia, no la nube.
Explicación
Una mancha débil y extensa corresponde a precipitación continua y ligera; varias manchas alineadas, a una línea de turbonada o frente frío activo; y una mancha que crece rápidamente, a una tormenta en desarrollo. Los ecos de precipitación son más difusos y de bordes menos definidos que los de tierra o buques.
Portada de Patrón de Pesca Costero de Segunda Clase Oferta
Examen gratuito

Estás practicando con el 20% de las preguntas

4

¿Qué separa la línea de flotación?

A La cubierta principal de las superestructuras
B El doble fondo de los espacios de carga
C La obra viva, que queda sumergida, de la obra muerta, que queda emergida
Pista
Marca hasta dónde llega el agua en el costado.
Explicación
La obra viva se denomina también carena y es la que genera el empuje; la obra muerta estanca constituye la reserva de flotabilidad. La línea de flotación no es fija: sube y baja con la carga y con la densidad del agua.
5

¿A qué equivalen la milla náutica y el cable?

A La milla náutica a 1.852 m, equivalente a un minuto de arco de meridiano, y el cable a la décima parte de la milla, 185,2 m
B La milla náutica a 1.000 m y el cable a 100 m
C La milla náutica a 1.609 m y el cable a la mitad de la milla
Pista
Su equivalencia en arco es lo que la hace útil a bordo.
Explicación
La milla náutica es la unidad de la navegación precisamente porque equivale a un minuto de arco de meridiano, lo que permite medir directamente en la escala de latitud. El cable se usa para distancias cortas, la braza equivale a 6 pies o 1,829 m y aparece en sondas de cartas antiguas, y la milla terrestre de 1.609 m no se emplea en navegación marítima.

Examen gratuito: ves el 20% de las preguntas del examen oficial

6

¿Qué espacios del pesquero requieren sondeo más frecuente?

A El puente y la caseta de gobierno
B Los tanques de agua dulce y de aceite lubricante
C La bodega y el pique, donde más frecuentemente aparece la vía de agua
Pista
Son los espacios bajos donde el casco trabaja más.
Explicación
En el pesquero la dotación es mínima y cada persona debe saber hacer varias cosas y conocer el cuadro orgánico; el espacio de máquinas concentra el riesgo de incendio y sus cierres remotos deben existir y funcionar; y conviene tener el pañol de averías preparado con tapones, cuñas, tablas, puntales, estopa y mazo, porque cuestan poco y no hay tiempo de improvisarlos.
7

¿Qué es garrear?

A Que el ancla quede enganchada en un obstáculo del fondo y no pueda levarse
B Que la cadena se enrede en el brazo libre del ancla al bornear
C Que el ancla no retenga y la nave sea desplazada por el viento o la corriente, arrastrando el ancla por el fondo
Pista
El ancla deja de sujetar y la nave se va.
Explicación
Se detecta por el comportamiento de la cadena, que da tirones y luego se afloja, vibra o salta, mientras que una cadena que trabaja bien mantiene un seno regular; por el cambio de las enfilaciones a tierra, que es el método clásico y muy fiable; por la variación de la sonda si el fondo no es plano; por el GPS y su alarma de fondeo; y por el radar, con distancias a puntos fijos que cambian.

Examen gratuito: ves el 20% de las preguntas del examen oficial

8

¿Qué relación hay entre el periodo de balance y el GM?

A El periodo es directamente proporcional al GM: a menor GM, balance más rápido
B No existe relación: el periodo depende solo de la manga
C El periodo es inversamente proporcional a la raíz cuadrada del GM: a menor GM, balance más lento
Pista
El GM aparece bajo una raíz y en el denominador.
Explicación
La expresión práctica es T = (c × B)/√GM, con B la manga y c un coeficiente propio de la nave, habitualmente entre 0,75 y 0,80. De ella se deduce la relación inversa: cronometrar el balance permite estimar el GM sin ningún instrumento.
9

¿Qué organismo propone y regula las medidas de administración pesquera en Chile?

A El Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura
B La Subsecretaría de Pesca y Acuicultura
C La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante
Pista
Es la que dicta las medidas, no la que fiscaliza.
Explicación
La Subsecretaría tiene funciones de propuesta, regulación y política sectorial, mientras que Sernapesca ejecuta y fiscaliza. DIRECTEMAR se ocupa de la seguridad de la navegación y de la protección del medio ambiente acuático, no de la administración del recurso.

Examen gratuito: ves el 20% de las preguntas del examen oficial

10

¿Qué material de construcción es el más extendido en embarcaciones menores y por qué?

A El plástico reforzado con fibra de vidrio: ligero, no se pudre y exige poco mantenimiento
B La madera, por su facilidad de reparación a bordo
C El acero, por ser muy robusto pese a su peso
Pista
Es ligero y no se pudre.
Explicación
El aluminio es ligero y resistente pero más caro y sensible a la corrosión galvánica; el acero es muy robusto pero pesado; la madera es tradicional y requiere mantenimiento continuo; y la construcción neumática o semirrígida es muy usada como bote de rescate por su estabilidad, su capacidad de absorber golpes y lo difícil que resulta zozobrarla.

Aciertos

Fallos

Nota

Te faltan alternativas por marcar

Si envías igual, esas preguntas cuentan como error.

Imagen ampliada
Ayuda por WhatsApp

Ayuda — Nauticatest

Nauticatest

Iniciar Sesión

Ingresa tus datos para continuar

o continúa con
Ingresa con Google

¿No tienes cuenta?

Crear Cuenta

Registro con Google
o completa el formulario
Los campos obligatorios están marcados con *

¿Ya tienes cuenta?