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Primera Inmersión 1
Patrón de Pesca Costero de Primera Clase
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1
¿Qué es el francobordo?
A
La profundidad a la que se hunde el casco en el agua
Correcta
Incorrecta
B
El volumen total del buque expresado en toneladas de arqueo
Correcta
Incorrecta
C
La parte del costado que queda fuera del agua
Correcta
Incorrecta
Pista
Es lo que se ve del costado por sobre el agua.
Explicación
El francobordo es la altura del costado que queda sobre la flotación, medida hasta la cubierta. Es reserva de flotabilidad: mientras más francobordo, más volumen estanco disponible para reaccionar ante escoras, embarque de agua o aumentos de carga. Perder francobordo (por ejemplo cargando en cubierta) reduce directamente la seguridad del buque.
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2
¿Cuáles son los dos efectos simultáneos de una vía de agua?
A
Pérdida de arqueo y aumento del francobordo
Correcta
Incorrecta
B
Pérdida de flotabilidad, que hunde la nave, y pérdida de estabilidad, que la hace zozobrar
Correcta
Incorrecta
C
Aumento del desplazamiento y aumento del GM
Correcta
Incorrecta
Pista
Uno de los efectos la hunde y el otro la vuelca.
Explicación
El agua ocupa volumen que antes aportaba empuje, de modo que la nave se hunde; y al mismo tiempo disminuye la superficie de flotación, aparecen superficies libres y sube el centro de gravedad, de modo que la nave pierde estabilidad. Son dos consecuencias de distinta naturaleza que se producen a la vez.
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3
¿En qué unidades se expresa la estabilidad dinámica?
A
Toneladas-metro-radián (t·m·rad)
Correcta
Incorrecta
B
Metros por segundo cuadrado (m/s²)
Correcta
Incorrecta
C
Toneladas-metro (t·m)
Correcta
Incorrecta
Pista
Sus unidades incorporan el ángulo girado.
Explicación
Como es el producto de un momento por un ángulo, sus unidades son toneladas-metro-radián. El momento adrizante, que corresponde a la estabilidad estática, se expresa en toneladas-metro. El brazo dinámico, que es el área bajo la curva GZ sin multiplicar por el desplazamiento, se expresa en metros-radián (m·rad).
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4
¿Cómo se define el calado de una nave?
A
La distancia desde la línea de cubierta hasta la línea de flotación
Correcta
Incorrecta
B
La distancia vertical desde el canto inferior de la quilla hasta la línea de flotación
Correcta
Incorrecta
C
La altura del metacentro medida sobre la quilla
Correcta
Incorrecta
Pista
Se mide desde lo más bajo del casco hacia arriba.
Explicación
El calado se mide verticalmente desde el canto inferior de la quilla hasta la superficie del agua, e indica cuánto se hunde el casco. Es el dato de entrada de todos los cálculos de estabilidad estática, porque con él se ingresa a las curvas hidrostáticas para obtener desplazamiento, TPC, MTC1 y KM. La distancia entre la línea de cubierta y la flotación es el francobordo, que es el concepto complementario.
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5
¿Qué representa el desplazamiento de un buque?
A
El peso total del buque con todo lo que lleva a bordo
Correcta
Incorrecta
B
El volumen interior de las bodegas
Correcta
Incorrecta
C
La distancia navegada en una singladura
Correcta
Incorrecta
Pista
Su nombre viene del agua que el casco aparta al flotar.
Explicación
El desplazamiento es el peso del buque en un momento dado, incluyendo casco, máquinas, combustible, agua, hielo, pertrechos, tripulación y captura. Se llama así porque equivale al peso del agua desplazada. No es una medida de volumen (eso es el arqueo) ni de distancia recorrida.
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6
¿De dónde provienen los criterios de estabilidad vigentes?
A
Del Código Internacional de Estabilidad sin Avería (Código IS 2008) de la OMI, complementado con disposiciones específicas para buques pesqueros
Correcta
Incorrecta
B
Del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes
Correcta
Incorrecta
C
Del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, en su capítulo de francobordo
Correcta
Incorrecta
Pista
Es un código específico de estabilidad de la OMI.
Explicación
El Código IS 2008 de la OMI reúne los criterios generales de estabilidad sin avería, que se complementan con las disposiciones propias de los buques pesqueros. Todos ellos se aplican sobre la curva de brazos adrizantes corregida por superficies libres. El Convenio de Líneas de Carga regula el francobordo y el RIPA, la prevención de abordajes: son materias distintas.
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7
¿Dónde se consideran aplicadas las fuerzas de peso y de empuje?
A
El peso en el centro de carena B y el empuje en el metacentro M
Correcta
Incorrecta
B
Ambas en el metacentro M, que es el punto de suspensión de la nave
Correcta
Incorrecta
C
El peso en el centro de gravedad G, hacia abajo, y el empuje en el centro de carena B, hacia arriba, ambas de magnitud igual al desplazamiento
Correcta
Incorrecta
Pista
Una actúa en el centro de gravedad y la otra en el de carena.
Explicación
Sobre la nave a flote actúan dos fuerzas iguales al desplazamiento y de sentido opuesto: el peso, aplicado en G y dirigido hacia abajo, y el empuje, aplicado en B y dirigido hacia arriba. En la posición adrizada ambas están sobre la misma vertical, se anulan y la nave no gira. Al escorar dejan de estar alineadas y forman el par de fuerzas que adriza o vuelca la nave.
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8
¿Qué es la reserva de flotabilidad?
A
El volumen estanco del casco situado por encima de la línea de flotación, cuya medida visible es el francobordo
Correcta
Incorrecta
B
El volumen sumergido del casco, que genera el empuje
Correcta
Incorrecta
C
La diferencia entre el desplazamiento máximo y el desplazamiento en rosca
Correcta
Incorrecta
Pista
Es el volumen estanco que queda sobre el agua.
Explicación
La reserva de flotabilidad representa la capacidad de la nave para absorber pesos adicionales o entradas de agua sin hundirse. Se expresa en metros cúbicos o como porcentaje del volumen sumergido, y su expresión visible es el francobordo. La diferencia entre el desplazamiento máximo y el de rosca es el peso muerto, que es un concepto distinto.
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9
¿Qué es el factor de estiba?
A
El porcentaje de la bodega que queda sin aprovechar entre bultos
Correcta
Incorrecta
B
El volumen que ocupa una tonelada de una mercancía determinada, incluido su embalaje, expresado en m³/t
Correcta
Incorrecta
C
El peso que ocupa un metro cúbico de bodega, expresado en t/m³
Correcta
Incorrecta
Pista
Relaciona metros cúbicos con toneladas, en ese orden.
Explicación
El factor de estiba se obtiene dividiendo el volumen ocupado entre el peso de la carga y se expresa en metros cúbicos por tonelada, o en pies cúbicos por tonelada larga en el sistema inglés. Con él se calcula el peso que cabe en un espacio (capacidad ÷ FE) o el volumen que ocupará una carga (peso × FE). El volumen desaprovechado entre bultos es el espacio perdido.
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10
En una situación de alcance, ¿quién tiene la obligación de apartarse?
A
El buque que alcanza, siempre y hasta quedar completamente en franquía
Correcta
Incorrecta
B
El buque alcanzado, que debe abrirse hacia babor
Correcta
Incorrecta
C
Ambos por igual, cayendo cada uno a su estribor
Correcta
Incorrecta
Pista
El que viene por detrás asume toda la obligación.
Explicación
El buque que alcanza es el que se aproxima desde más de 22,5 grados a popa del través del otro, y debe mantenerse apartado hasta rebasarlo por completo y quedar en franquía. De noche la señal característica es ver únicamente la luz blanca de alcance del otro buque, sin sus luces de costado. Un cambio posterior de demora no lo convierte en buque que cruza.
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