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Motorista 1° de Naves Especiales

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¿Dónde se aloja la cámara auxiliar en un motor de inyección indirecta?

A En la corona del pistón, labrada como una cavidad esférica

B En la culata, comunicada con el volumen principal por un cuello o garganta estrecha

C En el bloque, junto a las camisas de agua

Pista

Va arriba, no en el pistón.

Explicación

En la inyección directa, por el contrario, la cámara está labrada en la corona del pistón y la culata queda prácticamente plana. Esa diferencia de ubicación es una de las que mejor identifica a cada familia.

¿Qué función cumple el segmento de engrase o rascador?

A Sellar la unión entre el pistón y el bulón

B Regular la película de aceite, devolviendo el exceso al cárter por sus ranuras de drenaje

C Impedir que los gases de combustión pasen al cárter

Pista

Su trabajo es con el aceite, no con los gases.

Explicación

Impedir el paso de los gases al cárter corresponde a los segmentos de compresión, que son los superiores. El rascador es el inferior y su cometido es que quede la película justa: ni tanta que se queme, ni tan poca que no lubrique.

Si un motor no parte o no rinde, ¿cuáles son las tres condiciones que conviene verificar?

A Presión de aceite, temperatura de refrigeración y carga de baterías

B Estanqueidad del cárter, holgura de válvulas y estado del volante

C Aire suficiente y bien comprimido, combustible en cantidad, presión y momento correctos, y temperatura suficiente para el encendido

Pista

Aire, combustible y temperatura.

Explicación

Siempre falta una de esas tres. La compresión sana depende de segmentos, válvulas, culata y camisa; el combustible del sistema de inyección sin aire ni agua en la línea; y la temperatura de la relación de compresión y de que el motor no esté excesivamente frío ni el aire de admisión sobrecalentado o escaso.

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¿Es cierto que cuanto más caliente esté el combustible, mejor?

A Sí, siempre que no se supere el punto de inflamación del combustible

B Sí: el calor mejora siempre la atomización y la combustión

C No: se busca una viscosidad determinada, y el exceso de temperatura produce bloqueo de vapor y cavitación en las bombas

Pista

El objetivo es una viscosidad, no una temperatura.

Explicación

Es uno de los errores frecuentes. El objetivo del calentamiento no es la temperatura en sí, sino situar la viscosidad en el rango de 10 a 15 cSt; pasarse de ahí crea problemas nuevos en lugar de mejorar nada.

¿Cómo se clasifican las cámaras de combustión en sus dos grandes familias?

A De culata y de pistón, según dónde se aloje el inyector

B De alta y de baja turbulencia, según el diseño del conducto de admisión

C De inyección directa, con un solo volumen, y de inyección indirecta, con dos volúmenes comunicados por un cuello

Pista

La diferencia está en cuántos volúmenes hay.

Explicación

La inyección directa se denomina también cámara abierta o unitaria, y la indirecta cámara dividida o separada. En esta última la combustión se inicia en el volumen pequeño y se completa en el principal.

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¿Qué rango de velocidad media de pistón corresponde a los motores rápidos?

A De 10 a 12 m/s

B De 20 a 25 m/s

C De 6 a 8 m/s

Pista

Es el rango más alto de los tres.

Explicación

Los motores lentos se sitúan entre 6 y 8 m/s y los medios entre 8 y 10 m/s. El motor de referencia, con 7,5 m/s, está en el rango de los lentos pese a girar a 900 rpm, por su carrera relativamente larga.

¿Qué caracteriza al regulador hidráulico?

A Los contrapesos actúan directamente sobre la cremallera sin amplificación

B Un actuador eléctrico mueve la cremallera según la señal de una unidad de control

C El elemento centrífugo actúa solo como sensor y mueve una válvula piloto; la fuerza la entrega un servomotor de aceite a presión

Pista

Uno mide y otro empuja.

Explicación

Es el tipo clásico de los motores marinos medianos y grandes, como los reguladores Woodward. Resuelve la falta de fuerza del regulador puramente mecánico separando la función de medir de la de accionar.

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¿Por qué el dispositivo de sobrevelocidad debe ser independiente del regulador?

A Porque la normativa exige duplicar todos los sistemas de control

B Porque así puede ajustarse a un valor distinto en cada guardia

C Porque debe funcionar aunque el regulador falle

Pista

Su valor está en no depender de lo que puede fallar.

Explicación

Es uno de los errores frecuentes considerarlo parte del regulador. Si compartieran elementos, un fallo del regulador dejaría al motor sin ninguna protección frente al embalamiento, que es precisamente el escenario para el que existe.

¿Es la cámara dividida una solución más moderna que la de inyección directa?

A No: es la solución antigua al problema de la mezcla, cuando no existían sistemas de inyección capaces de alta presión

B Sí: apareció con los sistemas de common rail e inyector-bomba

C Sí: se desarrolló para reducir las emisiones de NOx de los motores actuales

Pista

Nació de una limitación técnica ya superada.

Explicación

La cámara dividida generaba turbulencia por medios geométricos porque no había otra forma de conseguir una mezcla adecuada. Cuando la tecnología de inyección permitió atomizar a muy alta presión, la inyección directa pudo prescindir de ese recurso.

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¿Cuál es el procedimiento correcto tras una explosión de cárter?

A Abrir de inmediato el cárter para localizar el punto caliente

B Mantener el motor en marcha a bajas revoluciones para que se enfríe circulando aceite

C Reducir y detener el motor, no abrir el cárter, alejar al personal de tapas y válvulas de alivio, ventilar y esperar el tiempo indicado por el fabricante antes de abrir

Pista

Lo peligroso es dejar entrar aire fresco.

Explicación

Abrir para ver qué pasó es exactamente lo que no debe hacerse: la entrada de aire puede provocar una segunda explosión mucho más violenta. El tiempo de espera es habitualmente del orden de 20 a 30 minutos.

Aciertos

Fallos

Nota

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¿Dónde se aloja la cámara auxiliar en un motor de inyección indirecta?

¿Qué función cumple el segmento de engrase o rascador?

Si un motor no parte o no rinde, ¿cuáles son las tres condiciones que conviene verificar?

¿Es cierto que cuanto más caliente esté el combustible, mejor?

¿Cómo se clasifican las cámaras de combustión en sus dos grandes familias?

¿Qué rango de velocidad media de pistón corresponde a los motores rápidos?

¿Qué caracteriza al regulador hidráulico?

¿Por qué el dispositivo de sobrevelocidad debe ser independiente del regulador?

¿Es la cámara dividida una solución más moderna que la de inyección directa?

¿Cuál es el procedimiento correcto tras una explosión de cárter?

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