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Primera Inmersión 1

Motorista 1° de Naves Especiales

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1

¿Qué tres problemas resuelve la cadena de transmisión entre el cilindro y el agua?

A Refrigerar el motor, filtrar el aceite y evacuar los gases de escape
B Mantener la velocidad constante, adaptar las revoluciones e invertir la marcha, y transmitir el par absorbiendo el empuje de la hélice
C Atomizar el combustible, encenderlo y evacuar los residuos
Pista
Uno por cada componente del módulo.
Explicación
A cada problema corresponde un componente: el regulador mantiene la velocidad, la caja reductora-inversora adapta las revoluciones y permite invertir la marcha, y la línea de ejes transmite el par y absorbe el empuje.
2

¿Qué significa que la combustión sea 'interna' en este tipo de motor?

A Que el combustible se quema en una cámara exterior y transmite calor a un fluido intermedio
B Que ocurre dentro del propio cilindro y los gases producidos son el fluido de trabajo
C Que el motor se instala en el interior del casco, protegido de la intemperie
Pista
El gas que empuja es el que acaba de arder.
Explicación
Es lo que lo distingue de una caldera: no hay vapor intermedio ni fluido que dé la vuelta. El gas que empuja es el mismo gas que se quemó, y después se bota.
3

¿Cuál es el criterio de operación ante una pérdida de presión de aceite?

A Detener el motor: no se espera a ver si la presión se recupera
B Reducir revoluciones y continuar navegando bajo vigilancia
C Aumentar el régimen para que la bomba entregue más caudal
Pista
No admite esperar ni un momento.
Explicación
La película desaparece en segundos, y con ella la única protección de cojinetes y camisas. Es uno de los errores frecuentes suponer que puede seguirse un rato con presión baja.

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4

¿Qué particularidad tiene la bomba de impulsor de goma?

A Es la única capaz de trabajar con agua dulce tratada
B Resiste sin daño el funcionamiento en seco durante largos periodos
C Es autoaspirante, pero se destruye en minutos si funciona en seco
Pista
Aspira sola, pero no soporta la falta de agua.
Explicación
Es uno de los errores frecuentes suponer que el impulsor de goma resiste unos minutos en seco: se destruye rápidamente y sus trozos van a tapar el intercambiador, donde hay que buscarlos después.
5

¿Qué tres cosas debe conseguir un combustible marino?

A Aportar el máximo poder calorífico, ser económico y no contaminar
B Llegar al inyector sin trabarse, atomizarse y encenderse en el instante correcto, y quemarse por completo sin dejar residuos dañinos
C Resistir el almacenamiento prolongado, mezclarse con cualquier partida y no requerir calentamiento
Pista
Llegar, encenderse y quemarse del todo.
Explicación
Todas las propiedades de un certificado de análisis existen para responder a una de esas tres funciones: la primera la gobiernan viscosidad, punto de escurrimiento y limpieza; la segunda la viscosidad de inyección y la calidad de ignición; y la tercera el residuo carbonoso, las cenizas, los metales y el azufre.

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6

¿Cuál es el objetivo del sistema de enfriamiento?

A Bajar la temperatura del motor todo lo posible
B Mantener el motor en su temperatura óptima de trabajo, de forma estable
C Evacuar íntegramente el calor generado por la combustión
Pista
Se busca estabilidad, no frío.
Explicación
No es un juego de palabras: de ese principio se deducen el termostato, la presurización del circuito, el uso de agua dulce tratada y buena parte de las averías del sistema. Un motor que nunca alcanza temperatura tiene un problema, exactamente igual que uno que se recalienta.
7

¿Qué significa la designación SAE 15W-40?

A Que se comporta como un SAE 15 en frío y como un SAE 40 en caliente
B Que tiene dos viscosidades simultáneas a cualquier temperatura
C Que puede emplearse indistintamente en verano y en invierno sin cambiar de grado
Pista
El número con W habla del frío.
Explicación
La W procede de winter e indica el comportamiento en frío. Es un error frecuente decir que un multigrado tiene dos viscosidades: tiene una sola en cada temperatura, y lo que ocurre es que varía menos con ella.

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8

Con los mismos datos y lumbreras que cierran 60 mm sobre el PMI, ¿cuál es la carrera efectiva?

A 190 mm
B 60 mm
C 310 mm
Pista
Es lo que queda de carrera tras cerrar las lumbreras.
Explicación
Se resta la altura de las lumbreras a la carrera total: 250 − 60 = 190 mm. Es la parte del recorrido en la que el cilindro está cerrado y por tanto comprime realmente.
9

¿Qué hace el termostato mientras el motor está frío?

A Envía todo el caudal al intercambiador para estabilizar la temperatura
B Recircula el agua sin pasar por el intercambiador, acortando el calentamiento
C Cierra por completo el circuito, deteniendo la circulación
Pista
Lo desvía hasta que el motor se calienta.
Explicación
Al alcanzar la temperatura de trabajo, abre y deja pasar el agua al intercambiador. Es el componente que hace posible la temperatura estable que constituye el objetivo del sistema.

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10

¿Qué ventajas aporta el escape húmedo?

A Aumenta el rendimiento del turbocompresor al enfriar la turbina
B Elimina la necesidad de intercambiador de calor en el circuito
C Enfría los gases, reduce el riesgo de incendio en el conducto, permite mangueras de goma y atenúa el ruido
Pista
Todo procede de que los gases salen fríos.
Explicación
Consiste en inyectar agua de mar en el codo de escape, y es habitual en embarcaciones menores y medianas. Sus cuatro ventajas se derivan directamente del descenso de temperatura de los gases.

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