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Primera Inmersión 1
Motorista 1° de Naves Especiales
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1
¿Qué principio rige la interpretación de los análisis de aceite?
A
Lo que importa es la tendencia entre muestras sucesivas, no el valor aislado
Correcta
Incorrecta
B
Lo que importa es el resultado de la última muestra, que anula las anteriores
Correcta
Incorrecta
C
Lo que importa es que cada valor esté dentro de los límites del fabricante en cada muestra
Correcta
Incorrecta
Pista
Se compara con las muestras anteriores.
Explicación
Además la muestra debe tomarse siempre en el mismo punto, con el motor caliente y en marcha, para que los resultados sean comparables entre sí. El análisis es mantenimiento predictivo: detecta el problema antes de que sea avería.
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2
En una instalación con hélice de paso controlable, ¿cómo se controla la marcha?
A
Invirtiendo el sentido de giro del motor mediante la caja
Correcta
Incorrecta
B
Variando el paso de las palas, con el motor girando siempre en el mismo sentido y a velocidad constante, por lo que puede no existir inversora
Correcta
Incorrecta
C
Deteniendo y arrancando el motor en cada maniobra
Correcta
Incorrecta
Pista
Lo que cambia son las palas, no el giro.
Explicación
Otras disposiciones son la transmisión en Z y el saildrive, donde el cambio de dirección se hace con engranajes cónicos fuera del casco, y el hidrojet, donde la inversión se logra con un deflector y no hay línea de ejes convencional.
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3
¿Qué función cumple la bujía incandescente o calentador?
A
Precalentar el aire para el arranque en frío, sin producir chispa alguna
Correcta
Incorrecta
B
Producir la chispa que inicia la combustión en cada ciclo
Correcta
Incorrecta
C
Mantener encendida la llama durante la carrera de expansión
Correcta
Incorrecta
Pista
Calienta, pero no enciende.
Explicación
Con el motor frío, las paredes roban tanto calor al aire durante la compresión que la temperatura final no alcanza la de autoencendido. El calentador compensa esa pérdida solo durante el arranque; una vez caliente el motor, deja de ser necesario.
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4
¿Cuál es la relación estequiométrica aproximada del gasóleo?
A
Unos 14,5 kg de aire por kg de combustible
Correcta
Incorrecta
B
Unos 2,6 kg de aire por kg de combustible
Correcta
Incorrecta
C
Unos 38 kg de aire por kg de combustible
Correcta
Incorrecta
Pista
Es la proporción justa, sin exceso.
Explicación
La relación de 38:1 es la real del motor de referencia, y el valor 2,6 es el coeficiente λ, es decir, el cociente entre la relación real y la estequiométrica. El motor diésel siempre trabaja con exceso de aire.
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5
¿Cómo debe realizarse un cambio de marcha?
A
A las revoluciones de servicio, si el mando lo permite
Correcta
Incorrecta
B
A plena velocidad, para que el embrague acople con firmeza
Correcta
Incorrecta
C
Reduciendo a ralentí, haciendo el cambio y acelerando después
Correcta
Incorrecta
Pista
Primero ralentí, después el cambio.
Explicación
El cambio brusco castiga embragues, engranajes, línea de ejes y el propio cojinete de empuje. Suponer que puede cambiarse a plena velocidad si el mando lo permite es una de las formas más rápidas de destruir la transmisión.
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6
¿Cuáles son las cinco funciones del aceite lubricante?
A
Lubricar, refrigerar, filtrar, comprimir y neutralizar
Correcta
Incorrecta
B
Lubricar, sellar, atomizar, disolver y transportar
Correcta
Incorrecta
C
Lubricar, refrigerar, limpiar, sellar y proteger contra la corrosión
Correcta
Incorrecta
Pista
Son cinco, y lubricar es solo la primera.
Explicación
Suponer que el aceite solo lubrica es uno de los errores frecuentes. Cada función explica una parte del sistema: la refrigeración justifica el enfriador, la limpieza los filtros y la protección contra la corrosión el TBN.
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7
¿Qué caracteriza a la lubricación por mezcla y dónde se emplea?
A
Una bomba envía aceite a presión a todos los puntos de engrase
Correcta
Incorrecta
B
Las cabezas de biela golpean el aceite del cárter y lo salpican hacia las piezas
Correcta
Incorrecta
C
El aceite se mezcla con la gasolina en proporción determinada y se quema con ella; es propia de motores pequeños de dos tiempos
Correcta
Incorrecta
Pista
El aceite acaba quemándose con el combustible.
Explicación
La salpicadura se emplea solo en motores muy pequeños o combinada con la forzada, y la lubricación a presión es el sistema de todos los motores marinos de importancia. En la mezcla, el aceite se consume y no retorna.
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8
¿Qué tres funciones cumple el tratamiento del agua del circuito cerrado?
A
Neutralizar los ácidos del combustible, limpiar las camisas y sellar las juntas
Correcta
Incorrecta
B
Inhibir la corrosión, evitar incrustaciones y proteger contra la congelación cuando corresponde
Correcta
Incorrecta
C
Aumentar el calor específico, reducir la viscosidad y elevar el punto de ebullición
Correcta
Incorrecta
Pista
Corrosión, incrustaciones y hielo.
Explicación
La inhibición se consigue con nitritos, boratos, molibdatos u otras formulaciones del fabricante; las incrustaciones se evitan empleando agua desmineralizada o destilada; y la protección contra la congelación, con glicol cuando la zona de navegación lo exige.
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9
¿En qué consiste la diferencia esencial entre un motor de dos tiempos y uno de cuatro tiempos?
A
En la potencia que entrega y en el tamaño de sus cilindros
Correcta
Incorrecta
B
En cuántas vueltas de cigüeñal necesita el motor para completar un ciclo
Correcta
Incorrecta
C
En si el motor es marino o terrestre
Correcta
Incorrecta
Pista
Todo se reduce a cuántas vueltas dura el ciclo.
Explicación
De esa sola diferencia se deduce todo lo demás: el número de válvulas, la forma de la camisa, la necesidad de un soplador, la temperatura del pistón, el consumo de aceite y la velocidad de giro característica de cada uno.
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10
¿Por qué en la práctica el dos tiempos no alcanza el doble de potencia?
A
Porque el árbol de levas gira al doble de velocidad y consume más par
Correcta
Incorrecta
B
Porque se pierde carrera en el barrido, el llenado es imperfecto y parte de la potencia se gasta en accionar el soplador
Correcta
Incorrecta
C
Porque su relación de compresión geométrica es siempre menor
Correcta
Incorrecta
Pista
Son tres pérdidas que se acumulan.
Explicación
El llenado imperfecto significa que quedan gases residuales en el cilindro y que se fuga aire fresco hacia el escape durante el barrido. Los tres factores juntos reducen la relación teórica de 2 a un valor real de 1,6 a 1,8.
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