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1

La presion normal a nivel del mar es:

A 760 mm.
B 960 mm.
C 460 mm.
D 1.260 mm.
Pista

Presion normal = 760 mmHg = 1013 hPa = 1 ATA. Los 760 mm de mercurio son el estandar.

Explicación

La presion atmosferica normal a nivel del mar equivale a 760 milimetros de mercurio (760 mmHg), tambien expresada como 1013.25 hPa (milibares), 1 ATA, 1 kg/cm2 o 14.7 PSI. Esta medida proviene del barometro de mercurio: la presion del aire puede sostener una columna de mercurio de exactamente 760 mm. Es el valor de referencia estandar adoptado internacionalmente para la presion atmosferica a nivel del mar.

2

Dos esferas negras izadas en el palo de seniales de la Capitania de Puerto significan:

A Aviso de reunion.
B Aviso de buen tiempo.
C Aviso de temporal.
D Aviso de tsunami.
Pista

DOS ESFERAS NEGRAS = AVISO DE TSUNAMI. La senial de maxima urgencia costera.

Explicación

Segun el codigo de seniales de la Armada de Chile, DOS ESFERAS NEGRAS izadas en el palo de seniales de la Capitania de Puerto constituyen la senial de AVISO DE TSUNAMI (maremoto). Esta senial es de maxima urgencia y obliga a todos los navegantes y personas en la zona costera a alejarse inmediatamente de la costa y las playas hacia terreno elevado. Es una de las seniales de emergencia mas criticas del sistema de alerta temprana de tsunamis de Chile.

3

El efecto que produce la accion del viento sobre la obra muerta de la embarcacion detenida, se denomina:

A Abatimiento.
B Deriva.
C Traslacion.
D Viada.
Pista

ABATIMIENTO = viento sobre la OBRA MUERTA desplaza la embarcacion. DERIVA = corriente sobre la obra viva.

Explicación

El ABATIMIENTO es el efecto que produce el VIENTO sobre la OBRA MUERTA (la parte del casco sobre el agua) de la embarcacion, empujandola lateralmente a sotavento. El abatimiento desplaza la embarcacion perpendicularmente a su rumbo por efecto del viento. La DERIVA es el efecto equivalente pero causado por la CORRIENTE sobre la OBRA VIVA (parte sumergida). Ambos afectan el rumbo real de la embarcacion y deben considerarse en la navegacion.

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4

Se entiende por adujar un cabo o jarcia, cuando:

A Tomar vueltas a una bita.
B Hacerlo firme a una cornamuza.
C Ordenarlo de tal forma que quede listo a ser usado.
D Recoger parte del cabo para quitarle seno.
Pista

ADUJAR = ordenar el cabo en vueltas circulares, LISTO para usar. Libre de nudos y cocas.

Explicación

ADUJAR un cabo es ordenarlo en ADUJA: vueltas circulares concentriticas en cubierta de forma que quede ordenado, libre de enredos (cocas) y listo para ser usado rapidamente. Un cabo bien adujado puede ser lanzado o largado sin problemas. Es una habilidad fundamental de marineria ya que un cabo mal adujado puede enredarse en el momento critico de una maniobra.

5

Hay ocasiones en que no hay sitio de fondeo disponible, por lo tanto, se solicita permiso para realizar la maniobra de costado con costado con otra embarcacion, ¿como se llama ese tipo de maniobra?

A Abarloar.
B Apareados.
C Acoderar.
D Abarbetados.
Pista

ABARLOAR = maniobra de costado con COSTADO. La solucion cuando no hay sitio de fondeo disponible.

Explicación

ABARLOAR es la maniobra de poner dos embarcaciones COSTADO CON COSTADO. Cuando no hay sitio en el muelle, una embarcacion puede solicitar permiso para abarloarse a otra que ya este fondeada o amarrada. Resulta en dos barcos juntos en paralelo. Los APAREADOS son una variante cuando hay mas embarcaciones. ACODERARSE es la maniobra proa-boya/popa-muelle. ABARBETADOS no es un termino nautico comun.

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