⚓ Primer Zarpe 1

El FRANCOBORDO es la distancia vertical desde la LINEA DE FLOTACION hasta la CUBIERTA PRINCIPAL (la borda). Es la 'reserva de flotabilidad' de la embarcacion: indica cuanta distancia hay entre el nivel del agua y la cubierta. Un francobordo mayor significa mayor seguridad ante el ingreso de agua. El CALADO es la distancia opuesta: desde la linea de flotacion hacia abajo hasta la quilla.

NAVE MENOR es la embarcacion con arqueo INFERIOR a 100 ARQUEO BRUTO (AB o TRG: Toneladas de Registro Bruto). Segun la Ley de Navegacion chilena, esta clasificacion determina las normas aplicables. Las embarcaciones de 100 AB o mas son 'naves' mayores y estan sujetas a reglamentacion internacional mas estricta (SOLAS, COLREG, ISM Code). Las deportivas y a vela pueden ser naves menores o mayores dependiendo de su arqueo; no todas las deportivas son menores automaticamente.

Ante un terremoto o alerta de tsunami estando en el mar, la accion correcta es ALEJARSE DE LA COSTA hacia aguas profundas (mas de 100 metros de profundidad segun los protocolos chilenos). Un tsunami en mar abierto y profundo es practicamente imperceptible para una embarcacion (su altura es minima); es al acercarse a la costa donde se amplifica y se convierte en una ola destructiva. Navegar hacia el club, amarrar en el muelle o fondear cerca de la costa seria catastrofico: el tsunami destruiria todo en esas zonas.

Al recoger a un naufrago del agua, se debe aproximarse y recogerlo por SOTAVENTO (el lado protegido del viento). Las razones: en sotavento hay MENOR OLEAJE (el barco actua de barrera contra las olas), el NAUFRAGO sera empujado naturalmente hacia sotavento de la embarcacion facilitando la recogida, y si el motor se detiene la embarcacion no caera sobre el naufrago (se alejara hacia sotavento). Por barlovento el oleaje y el viento dificultarian la maniobra.

En un cruce entre una embarcacion a MOTOR y una a VELA, segun el COLREG 72, GOBIERNA (maniobra para ceder el paso) la embarcacion a MOTOR. La vela tiene preferencia de paso sobre el motor porque tiene menor maniobrabilidad (depende del viento). La embarcacion a motor puede cambiar de rumbo y velocidad rapidamente. Excepcion importante: si la embarcacion a vela ALCANZA al buque a motor, la que alcanza (la vela) debe gobernar para ceder el paso.