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Nivel básico 3

Título de Tripulante de la Guardia de Navegación - Práctico
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1

¿Qué debe informar el timonel al entregar la guardia?

A Únicamente si hubo alguna falla durante su guardia
B Únicamente el rumbo ordenado
C El rumbo ordenado, el de aguja, el giro, el modo de gobierno y cualquier particularidad
Pista
Son cinco puntos, no uno.
Explicación
Además no debe abandonar el timón hasta ser debidamente relevado y con conocimiento del Oficial de Guardia. La entrega completa evita que el relevo trabaje sin la información necesaria.
2

¿Cómo se pronuncian los rumbos al darse una orden al timón?

A Como número completo: 182° se dice ciento ochenta y dos
B Redondeando a la decena más próxima
C Cifra por cifra, incluido el cero: 182° se dice uno ocho dos
Pista
Se deletrean los números.
Explicación
El 082° se dice cero ocho dos. Pronunciar cifra por cifra elimina la ambigüedad en comunicaciones con ruido o entre hablantes de distinta lengua materna.
3

¿Cuál es el equivalente inglés de 'todo a estribor'?

A Hard a-starboard
B Starboard twenty-five
C Steady as she goes
Pista
Su primera palabra indica el máximo.
Explicación
Starboard twenty-five corresponde a 'a estribor veinticinco' y steady as she goes a 'derecho como va'. Hard a-starboard implica el ángulo máximo, normalmente 35°.
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4

¿Cuánto tiempo requiere adaptar la visión nocturna antes de tomar la guardia?

A Menos de un minuto, bastando cerrar los ojos
B Al menos dos horas de reposo previo
C De 10 a 30 minutos en oscuridad, evitando toda luz blanca
Pista
Son minutos, no segundos ni horas.
Explicación
La adaptación debe conservarse durante toda la guardia, de ahí la prohibición de luces blancas en el puente y en los alerones.
5

¿Cuánto duran una pitada corta y una larga?

A Menos de medio segundo y unos 2 segundos
B Aproximadamente 1 segundo y de 4 a 6 segundos respectivamente
C Aproximadamente 5 segundos y de 10 a 15 segundos
Pista
Una es de un segundo; la otra, de varios.
Explicación
El vigía debe informar cuántas pitadas escucha, de qué tipo, con qué intervalo se repiten, de qué sector provienen y qué significan según el RIPA.

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6

¿En qué se diferencian las regiones IALA A y B, y a cuál pertenece Chile?

A Solo en el color de las marcas laterales; Chile pertenece a la Región B
B En la forma de todas las marcas; Chile no pertenece a ninguna
C En el color de las cardinales y laterales; Chile pertenece a la Región A
Pista
Solo cambian las laterales.
Explicación
Las cardinales, la de peligro aislado, la de aguas navegables y las especiales son iguales en todo el mundo. El sentido convencional del balizamiento es el que sigue un buque al aproximarse a puerto desde el mar.
7

¿Qué expresan el asiento y la escora?

A El asiento la inclinación transversal; la escora la diferencia entre calados
B El asiento la diferencia entre el calado de popa y el de proa; la escora la inclinación transversal
C Ambos designan la inclinación longitudinal del buque
Pista
Uno es a lo largo; el otro, a lo ancho.
Explicación
En inglés son trim y list o heel. El asiento es una inclinación longitudinal y la escora una transversal.

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8

¿Qué cinco pasos comprende una buena comunicación interna?

A Identificarse, mensaje breve y ordenado, términos normalizados, esperar acuse de recibo y repetir la orden recibida
B Transmitir una sola vez, evitar repeticiones y confiar en la recepción
C Emplear expresiones coloquiales, hablar rápido y omitir los datos secundarios
Pista
Cinco pasos, y uno es esperar respuesta.
Explicación
Los números se dicen cifra por cifra. Si no hay acuse de recibo, el mensaje debe repetirse: dar por supuesta la recepción es un error frecuente y grave.
9

¿Por qué no debe pintarse nunca una RLS ni su soporte?

A Porque la pintura altera el color reglamentario de identificación
B Porque el disolvente daña la batería interna del equipo
C Porque puede tapar los contactos del interruptor de agua, pegarla al calzo, bloquear la zafa, atenuar la señal y ocultar los rótulos
Pista
Impide que se libere, que emita y que se lea.
Explicación
Durante los trabajos de pintura debe protegerse sin cubrirla de forma que impida su liberación, retirando la protección al terminar. Tampoco se pinta la antena ni la zafa hidrostática.

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