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Título de Tripulante de la Guardia de Navegación - Práctico
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1

¿Hacia dónde se orienta el compás magnético?

A Hacia el Norte verdadero o geográfico
B Hacia el Norte magnético, no hacia el geográfico
C Hacia el Norte de aguja del girocompás
Pista
El que marcan los imanes, no el eje terrestre.
Explicación
Su rosa lleva imanes que se alinean con la componente horizontal del campo magnético terrestre. El Norte magnético se desplaza lentamente año a año, a diferencia del geográfico.
2

¿Cómo debe mantenerse el alumbrado del compás durante la navegación nocturna?

A Al máximo, para leer el rumbo con precisión
B Tenue, para conservar la visión nocturna y poder observar el exterior
C Apagado, empleando linterna cuando sea necesario
Pista
Poca luz, para no perder la vista de noche.
Explicación
La adaptación a la oscuridad debe hacerse antes de tomar la guardia, y deben evitarse las luces blancas en el puente. Una linterna encendida junto al compás sería además una fuente de perturbación magnética.
3

¿Cómo confirma el timonel en inglés que ha alcanzado el rumbo tras 'steady as she goes'?

A Con la voz 'midships', al llevar el timón a cero
B Con la voz 'finished with the wheel'
C Con la voz 'steady on one eight two', indicando el rumbo alcanzado
Pista
Se declara el rumbo en que quedó.
Explicación
El protocolo consiste en repetir la orden y avisar cuando se ha ejecutado, igual que en español. 'Midships' es una orden de metida y 'finished with the wheel' el fin del gobierno manual.
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4

Ante un contacto dudoso, ¿cómo debe proceder el vigía?

A Anotarlo y comunicarlo al final de la guardia
B Confirmarlo con prismáticos antes de dar cuenta al Oficial
C Reportarlo igualmente: es preferible informar uno falso a callar uno verdadero
Pista
Callar es peor que equivocarse.
Explicación
El vigía no decide si algo es importante: esa decisión corresponde al Oficial de Guardia. Debe informar todo lo que avista o escucha, con su demora y, si es posible, su distancia.
5

¿Qué señal se emite al aproximarse a un recodo de visión obstruida?

A Cinco pitadas cortas y rápidas
B Una pitada larga, que el buque del otro lado contestará con otra larga
C Cuatro pitadas cortas
Pista
Una sola, larga, y espera respuesta.
Explicación
Las cinco cortas son la señal de duda y las cuatro cortas identifican a una embarcación de práctico en servicio. La respuesta con otra larga confirma la presencia mutua.

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6

¿Qué cinco pasos comprende una buena comunicación interna?

A Identificarse, mensaje breve y ordenado, términos normalizados, esperar acuse de recibo y repetir la orden recibida
B Transmitir una sola vez, evitar repeticiones y confiar en la recepción
C Emplear expresiones coloquiales, hablar rápido y omitir los datos secundarios
Pista
Cinco pasos, y uno es esperar respuesta.
Explicación
Los números se dicen cifra por cifra. Si no hay acuse de recibo, el mensaje debe repetirse: dar por supuesta la recepción es un error frecuente y grave.
7

¿Cuál es el criterio general ante la duda sobre si algo debe informarse?

A Se anota en el libro y se comunica al final de la guardia
B Se informa: el vigía no decide si algo es importante, esa decisión es del Oficial de Guardia
C Se consulta con el timonel antes de molestar al Oficial
Pista
Quien decide la importancia es otro.
Explicación
Es el mismo principio que rige el reporte de contactos dudosos: el coste de un aviso innecesario es mínimo frente al de una omisión.

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8

¿Qué señales acompañan a un hombre al agua y qué hace el tripulante?

A Siete cortas y una larga; evacuar el espacio afectado
B Timbre continuo y bandera A; acudir al puesto de reunión con chaleco
C Tres pitadas largas, megafonía y bandera O; lanzar aro con luz y fumígena, señalar con el brazo sin dejar de mirar y avisar al puente
Pista
Tres largas y una bandera concreta.
Explicación
La bandera A señala buzos trabajando y las siete cortas con una larga son la alarma general. Evacuar el espacio corresponde a la alarma de descarga de CO₂.
9

¿Qué precauciones rigen al combatir un incendio con humo?

A Trabajar en solitario, para exponer a menos personas
B Entrar sin equipo si el humo permite ver la salida
C Trabajar en pareja, con equipo de bombero, aparato respiratorio y línea de vida
Pista
Nunca solo, y con hilo de salida.
Explicación
Además hay que enfriar los mamparos contiguos y vigilar la reignición. La línea de vida asegura el camino de salida donde el humo impide ver.

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