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Primera Inmersión 9

Patrón de Pesca de Alta Mar de Primera Clase

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El desplazamiento se expresa en:

A metros cúbicos

B nudos

C toneladas

Pista

Es un peso.

Explicación

El desplazamiento, al ser un peso, se expresa en toneladas; el volumen de carena en metros cúbicos.

Si el calado de proa y popa son distintos:

A el buque tiene asiento

B el buque está adrizado

C el GM es negativo

Pista

Distintos calados = asiento.

Explicación

Si proa y popa calan distinto, existe asiento (apopante o aproante).

La estabilidad transversal es importante porque:

A de ella depende que el buque no zozobre

B fija la velocidad

C determina el arqueo

Pista

Evita volcarse.

Explicación

La estabilidad transversal evita la zozobra; es la más crítica para la seguridad.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

El trim de un buque es:

A su asiento (diferencia de calados)

B su arqueo

C su velocidad

Pista

Trim = asiento.

Explicación

El trim es el término inglés para el asiento: la diferencia entre los calados de popa y proa.

La estabilidad dinámica se mide en:

A toneladas de peso

B unidades de energía o trabajo

C nudos

Pista

Energía/trabajo.

Explicación

La estabilidad dinámica es un trabajo, por lo que se expresa en unidades de energía.

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El volumen de carena es:

A el volumen de la parte sumergida del casco

B el volumen de las bodegas

C el volumen sobre la flotación

Pista

La parte bajo el agua.

Explicación

El volumen de carena es el de la parte sumergida del casco, es decir, el agua que el buque desaloja.

La densidad del agua salada es aproximadamente:

A 0,900 t/m³

B 1,000 t/m³

C 1,025 t/m³

Pista

Un poco más que 1.

Explicación

El agua salada tiene densidad de referencia 1,025 t/m³, mayor que la dulce (1,000), por lo que da más empuje.

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La estabilidad dinámica evalúa el comportamiento ante:

A el arqueo

B cargas lentas solamente

C esfuerzos súbitos (ráfaga, golpe de mar)

Pista

Esfuerzos súbitos.

Explicación

La dinámica es clave para evaluar la respuesta a esfuerzos aplicados bruscamente.

La reserva de flotabilidad es:

A el peso muerto

B el volumen sumergido

C el volumen estanco del casco por encima de la flotación

Pista

La parte estanca sobre el agua.

Explicación

Es el volumen estanco sobre la línea de flotación; aporta empuje adicional si entra agua o aumenta la carga.

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La reserva de flotabilidad es:

A el volumen sumergido

B el volumen estanco por encima de la línea de flotación

C el peso muerto

Pista

Volumen estanco sobre el agua.

Explicación

La reserva de flotabilidad es el volumen estanco sobre la flotación, que aporta empuje si entra agua.

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Fallos

Nota

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Primera Inmersión 9

El desplazamiento se expresa en:

Si el calado de proa y popa son distintos:

La estabilidad transversal es importante porque:

El trim de un buque es:

La estabilidad dinámica se mide en:

El volumen de carena es:

La densidad del agua salada es aproximadamente:

La estabilidad dinámica evalúa el comportamiento ante:

La reserva de flotabilidad es:

La reserva de flotabilidad es:

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