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Primera Inmersión 9

Patrón de Pesca de Alta Mar de Primera Clase

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1

La estabilidad longitudinal trata del equilibrio:

A de babor a estribor
B proa-popa (asiento)
C de la velocidad
Pista
Proa y popa.
Explicación
La estabilidad longitudinal se refiere al equilibrio en sentido proa-popa y al control del asiento.
2

El desplazamiento de un buque es:

A el volumen de sus bodegas
B el peso total del buque en un momento dado
C su velocidad máxima
Pista
Es un peso.
Explicación
El desplazamiento es el peso total del buque, incluyendo su estructura y todo lo que lleva a bordo; equivale al peso del agua que desplaza.
3

Ante una varada, el Patrón debe reconocer:

A el peligro de pérdida de GM (inestabilidad)
B una mejora de la estabilidad
C un aumento de velocidad
Pista
Peligro de perder GM.
Explicación
Lo esencial es reconocer que la varada reduce el GM y puede hacer inestable al buque.
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4

La escala de calados sirve para:

A medir la velocidad
B indicar cuánto se hunde el buque
C señalar el rumbo
Pista
Marca cuánto se hunde.
Explicación
La escala de calados son las marcas en roda y codaste que indican el calado del buque.
5

Un GM positivo indica que el buque es:

A inestable
B estable
C neutro
Pista
M sobre G.
Explicación
Con GM positivo (M por encima de G) el buque adrizado tiende a volver: es estable.

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6

El volumen de carena es:

A el volumen de la parte sumergida del casco
B el volumen de las bodegas
C el volumen sobre la flotación
Pista
La parte bajo el agua.
Explicación
El volumen de carena es el de la parte sumergida del casco, es decir, el agua que el buque desaloja.
7

Los gases del pescado en descomposición:

A mejoran la conservación
B son inofensivos
C pueden ser mortales
Pista
Pueden matar.
Explicación
El pescado en descomposición desprende gases tóxicos y consume el oxígeno: la atmósfera puede ser mortal.

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8

Bajar un peso a bordo:

A sube G y reduce el GM
B baja G y mejora el GM
C no cambia nada
Pista
Peso bajo, más estabilidad.
Explicación
Bajar peso desciende el centro de gravedad G y aumenta el GM, mejorando la estabilidad.
9

La estabilidad dinámica se mide en:

A toneladas de peso
B unidades de energía o trabajo
C nudos
Pista
Energía/trabajo.
Explicación
La estabilidad dinámica es un trabajo, por lo que se expresa en unidades de energía.

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10

En un giro cerrado con poca estabilidad conviene:

A cargar peso alto
B reducir la velocidad
C aumentar la velocidad
Pista
Ir más despacio.
Explicación
Con poca estabilidad o pesos altos, debe moderarse la velocidad en los giros para limitar la escora.

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