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Primera Inmersión 8

Patrón de Pesca de Alta Mar de Primera Clase

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Bajar un peso a bordo:

A sube G y reduce el GM

B baja G y mejora el GM

C no cambia nada

Pista

Peso bajo, más estabilidad.

Explicación

Bajar peso desciende el centro de gravedad G y aumenta el GM, mejorando la estabilidad.

Ante una varada, el Patrón debe reconocer:

A el peligro de pérdida de GM (inestabilidad)

B una mejora de la estabilidad

C un aumento de velocidad

Pista

Peligro de perder GM.

Explicación

Lo esencial es reconocer que la varada reduce el GM y puede hacer inestable al buque.

Controlar el asiento es importante para:

A la variación magnética

B el arqueo neto

C el gobierno y el rendimiento del buque

Pista

Gobierno y rendimiento.

Explicación

Un asiento adecuado mejora el gobierno, la propulsión y el comportamiento del buque.

Portada de Patrón de Pesca de Alta Mar de Primera Clase

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Un mayor momento de adrizamiento significa:

A menor estabilidad

B mayor estabilidad

C mayor velocidad

Pista

Más momento, más estabilidad.

Explicación

A mayor momento adrizante (Δ × GZ), mayor capacidad del buque para volver a la vertical.

La regla de tres se emplea para:

A medir el rumbo

B resolver proporciones de calado y carga

C calcular la variación

Pista

Proporciones.

Explicación

La regla de tres permite resolver las proporciones entre pesos, calados y densidades.

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Un buque estable tiene el metacentro:

A por debajo del centro de gravedad

B en la línea de flotación

C por encima del centro de gravedad

Pista

M sobre G.

Explicación

En un buque estable M está por encima de G (GM positivo).

La velocidad alta al girar:

A reduce la escora

B no influye

C aumenta la escora por giro

Pista

Rápido, más escora.

Explicación

A mayor velocidad en la curva, mayor fuerza centrífuga y mayor escora por giro.

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La reserva de flotabilidad es:

A el peso muerto

B el volumen sumergido

C el volumen estanco del casco por encima de la flotación

Pista

La parte estanca sobre el agua.

Explicación

Es el volumen estanco sobre la línea de flotación; aporta empuje adicional si entra agua o aumenta la carga.

La densidad del agua dulce es:

A 1,000 t/m³

B 1,025 t/m³

C 1,100 t/m³

Pista

Exactamente 1.

Explicación

El agua dulce tiene densidad 1,000 t/m³; el buque se hunde algo más en ella que en agua salada.

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El desplazamiento se expresa en:

A metros cúbicos

B nudos

C toneladas

Pista

Es un peso.

Explicación

El desplazamiento, al ser un peso, se expresa en toneladas; el volumen de carena en metros cúbicos.

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La reserva de flotabilidad es:

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