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Patrón de Pesca Costero de Segunda Clase
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1

¿Cuál es la función de las marcas diurnas?

A Comunicar de día la condición del buque, del mismo modo que las luces lo hacen de noche
B Indicar el puerto de matrícula y la nacionalidad del buque
C Sustituir a las señales acústicas en condiciones de visibilidad reducida
Pista
Son el equivalente diurno de las luces.
Explicación
La correspondencia entre luces y marcas no es casual: ambas informan de lo mismo en momentos distintos. Omitir la marca diurna deja a los demás buques sin la información que necesitan para aplicar correctamente las reglas de rumbo y gobierno.
2

¿Qué ocurre con el centro de gravedad al trasladar un peso transversalmente?

A Se desplaza en sentido contrario, compensando el movimiento del peso
B Se desplaza paralelamente al traslado y en el mismo sentido, en GG' = (w × d)/Δ
C Permanece fijo, porque el peso total del buque no ha variado
Pista
G acompaña al peso que se mueve.
Explicación
El desplazamiento total no cambia, pero sí la posición de G: se corre hacia la banda a la que se llevó el peso, y esa excentricidad respecto de la vertical del empuje es la que produce la escora. La misma expresión, aplicada verticalmente, da la subida o bajada del centro de gravedad.
3

¿Qué medidas específicas exige un trabajo en la arboladura?

A Realizarlo en solitario para no exponer a más personas al riesgo
B Aprovechar el balance del buque para acceder con mayor rapidez
C Arnés con línea de vida anclada a punto firme, guindola revisada, herramientas amarradas, zona inferior despejada y aviso al puente y a máquinas
Pista
Protegen a quien sube y a quien está debajo.
Explicación
Las herramientas amarradas responden al riesgo para quien está debajo, y la zona inferior despejada y señalizada a lo mismo. El aviso al puente y a máquinas evita que se ponga en marcha algún equipo mientras hay alguien arriba.

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4

¿Qué se entiende por despacho de una nave?

A El conjunto de trámites que se realizan a la llegada de la nave a puerto
B El conjunto de trámites y verificaciones previos a la salida, que culminan con la autorización de zarpe
C La entrega del cargamento al consignatario en el puerto de destino
Pista
Es lo que se hace antes de salir.
Explicación
La recepción es el procedimiento inverso: los trámites y verificaciones a la llegada. Ambos procedimientos existen porque la nave entra y sale de la jurisdicción de la Autoridad Marítima, y en cada movimiento debe acreditar que reúne las condiciones exigibles.
5

¿Qué zona del casco recibe el nombre de pantoque?

A El plano longitudinal que divide el buque en dos mitades
B La curva de transición entre el fondo y el costado del casco
C La parte más baja del interior donde se acumula el agua
Pista
Está donde el fondo se convierte en costado.
Explicación
La parte más baja del interior donde se acumula el agua es la sentina, y el plano longitudinal medio es la crujía. El pantoque es una zona exterior del casco y en ella se instalan habitualmente las quillas de balance.

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6

¿Qué es la velocidad de seguridad según la Regla 6?

A La mitad de la velocidad de servicio de la nave
B La velocidad máxima autorizada por la autoridad marítima en la zona
C Aquella que permite ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia apropiada a las circunstancias
Pista
Se define por lo que permite hacer, no por una cifra.
Explicación
No es una cifra fija: depende de las circunstancias y condiciones reinantes. La regla enumera factores que deben tenerse en cuenta, y por eso la misma velocidad puede ser segura en aguas abiertas y claramente excesiva en un canal con tráfico y visibilidad reducida.
7

¿Qué forma de propulsión debe existir siempre como recurso en una embarcación menor?

A El motor fueraborda
B La vela
C El remo
Pista
Es el único que no puede averiarse por falta de combustible.
Explicación
La propulsión puede ser a remo, a motor —interior o fueraborda— o a vela en botes tradicionales, pero el remo debe existir siempre como recurso último, porque no depende de combustible, de arranque ni de mantenimiento mecánico. De ahí que los remos flotantes con sus escálamos figuren en el equipo de maniobra de todo bote salvavidas.

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8

¿Qué determina la elección del extintor adecuado?

A La preferencia de quien acude al foco
B La clase de fuego de que se trate y el espacio en que se emplea
C El tamaño del extintor disponible más próximo
Pista
Depende de qué arde y de dónde.
Explicación
Emplear un agente inadecuado puede agravar el fuego, como el agua sobre líquidos inflamables o sobre instalaciones con tensión. Por eso los extintores están distribuidos según los riesgos de cada espacio y su tipo figura señalizado.
9

¿Qué significa que una nave tienda a orzar?

A Que tiende a escorar hacia la banda de sotavento
B Que tiende a irse de viento, alejando la proa
C Que tiende a venir con la proa al viento
Pista
La proa busca el viento.
Explicación
Arribar es lo contrario: irse de viento alejando la proa. Que la nave orce o arribe depende de la posición del centro de las superficies expuestas al viento respecto del centro de resistencia lateral del casco sumergido, y ese comportamiento varía además con la carga y el asiento. Conocerlo en la propia nave es parte del oficio.

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10

¿Con qué calado debe comprobarse el resguardo bajo la quilla?

A Con el del extremo más hundido, nunca con el calado medio
B Con el calado medio corregido por deformación
C Con el calado de proa, por ser el extremo que primero llega
Pista
El fondo lo toca el punto más bajo, no el promedio.
Explicación
El calado medio es un valor de cálculo que no existe físicamente en ningún punto del casco. Si la nave está apopada, la popa cala más que ese promedio, y es ese punto el que tocará el fondo al cruzar una barra o entrar a puerto.

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