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Primera Inmersión 2
Patrón de Pesca Costero de Primera Clase
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1
¿En qué unidades se expresa la estabilidad dinámica?
A
Toneladas-metro-radián (t·m·rad)
Correcta
Incorrecta
B
Metros por segundo cuadrado (m/s²)
Correcta
Incorrecta
C
Toneladas-metro (t·m)
Correcta
Incorrecta
Pista
Sus unidades incorporan el ángulo girado.
Explicación
Como es el producto de un momento por un ángulo, sus unidades son toneladas-metro-radián. El momento adrizante, que corresponde a la estabilidad estática, se expresa en toneladas-metro. El brazo dinámico, que es el área bajo la curva GZ sin multiplicar por el desplazamiento, se expresa en metros-radián (m·rad).
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2
¿Qué equipo respiratorio es válido para entrar o rescatar en una bodega con atmósfera deficiente?
A
Una máscara filtrante o mascarilla de cartucho, siempre que el filtro sea nuevo
Correcta
Incorrecta
B
Un paño húmedo sobre la cara, suficiente para una permanencia breve
Correcta
Incorrecta
C
Únicamente el equipo respiratorio autónomo con botella de aire comprimido
Correcta
Incorrecta
Pista
El filtro limpia el aire, pero no lo fabrica.
Explicación
Una máscara con filtro no crea oxígeno: solo retiene un contaminante conocido y filtrable en una atmósfera con oxígeno normal. En una bodega deficiente en oxígeno da una falsa sensación de protección y resulta fatal. El único equipo válido para entrada de emergencia y rescate es el autónomo con botella, que debe estar cargado, revisado y con el personal entrenado en su uso, junto con arnés, cabo de vida y un aparejo o trípode de rescate montado y listo.
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3
¿Cuánto vale un radián y cómo se convierte un ángulo en grados?
A
1 radián = 57,3°; ángulo en radianes = grados / 57,3
Correcta
Incorrecta
B
1 radián = 100°; ángulo en radianes = grados × 100
Correcta
Incorrecta
C
1 radián = 180°; ángulo en radianes = grados / 180
Correcta
Incorrecta
Pista
Es poco más de 57 grados.
Explicación
Todos los cálculos de estabilidad dinámica exigen trabajar en radianes: 10° equivalen a 0,1745 rad, 15° a 0,2618 rad, 30° a 0,5236 rad y 40° a 0,6981 rad. Olvidar esta conversión es el error más frecuente en los problemas de estabilidad dinámica, porque el resultado sale unas 57 veces mayor de lo que corresponde.
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4
¿Qué es la estabilidad transversal?
A
La capacidad de la nave para mantener el rumbo con mar de través
Correcta
Incorrecta
B
La aptitud de la nave para volver a la posición adrizada cuando cesa la fuerza exterior que la escoró
Correcta
Incorrecta
C
La resistencia del casco a deformarse bajo la carga
Correcta
Incorrecta
Pista
Se refiere a volver a la vertical, no a mantener el rumbo.
Explicación
La estabilidad transversal es la propiedad que permite a la nave regresar a la vertical después de haber sido escorada por una fuerza exterior, una vez que esa fuerza deja de actuar. En un pesquero las fuerzas escorantes habituales son el viento, la ola, el tiro del arte de pesca, el corrimiento o traslado de la carga y la fuerza centrífuga en las caídas de timón.
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5
¿Qué caracteriza a una nave blanda o celosa?
A
GM grande, balance corto y violento, con riesgo de corrimiento de carga
Correcta
Incorrecta
B
GM negativo permanente, con escora fija a una banda
Correcta
Incorrecta
C
GM pequeño, balance lento y amplio, periodo largo, momento adrizante bajo y poca reserva de estabilidad
Correcta
Incorrecta
Pista
Es la nave perezosa para volver a la vertical.
Explicación
La nave blanda tiene GM pequeño, se balancea lento y con amplitud, su periodo es largo y su momento adrizante bajo, de modo que dispone de poca reserva de estabilidad y corre riesgo de zozobra. La nave dura o rígida es lo opuesto: GM grande, balance corto y violento, con riesgos de fatiga estructural, corrimiento de carga, esfuerzos en el aparejo y caídas de la tripulación.
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6
¿En qué se diferencia el varado en dique de la varada accidental?
A
En que en el dique la nave no pierde estabilidad en ningún momento
Correcta
Incorrecta
B
En que en el dique no se produce reacción del fondo sobre el casco
Correcta
Incorrecta
C
Es el mismo fenómeno físico, pero en condiciones controladas: se conoce la geometría del fondo, se elige el momento y se dispone de medios para asegurar la nave
Correcta
Incorrecta
Pista
Cambian las condiciones, no el fenómeno.
Explicación
La física es idéntica: una reacción vertical concentrada que actúa como descarga desde la quilla y hace perder GM. La diferencia está en el control: los picaderos están calculados, el momento se elige, la nave se prepara y existen picaderos laterales y puntales para asegurarla. Pero durante una parte del proceso la nave sí pierde estabilidad, y por eso hay un momento crítico.
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7
¿Cuáles son los objetivos de una buena estiba en un pesquero?
A
Únicamente aprovechar al máximo el volumen de las bodegas
Correcta
Incorrecta
B
Seguridad de la nave y de la tripulación, conservación del producto, aprovechamiento del espacio y rapidez y orden en la descarga
Correcta
Incorrecta
C
Únicamente conservar la cadena de frío de la captura
Correcta
Incorrecta
Pista
Son varios objetivos a la vez, no solo el espacio.
Explicación
La estiba persigue cinco objetivos simultáneos: mantener el GM dentro de los límites del cuadernillo evitando corrimientos y superficies libres; dejar accesos despejados, cargas trincadas y atmósferas ventiladas; conservar la cadena de frío y evitar el aplastamiento y la contaminación; minimizar el volumen perdido; y estibar por lance, especie o calidad para que la descarga sea ordenada.
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8
¿Qué es la reserva de flotabilidad?
A
El volumen estanco del casco situado por encima de la línea de flotación, cuya medida visible es el francobordo
Correcta
Incorrecta
B
El volumen sumergido del casco, que genera el empuje
Correcta
Incorrecta
C
La diferencia entre el desplazamiento máximo y el desplazamiento en rosca
Correcta
Incorrecta
Pista
Es el volumen estanco que queda sobre el agua.
Explicación
La reserva de flotabilidad representa la capacidad de la nave para absorber pesos adicionales o entradas de agua sin hundirse. Se expresa en metros cúbicos o como porcentaje del volumen sumergido, y su expresión visible es el francobordo. La diferencia entre el desplazamiento máximo y el de rosca es el peso muerto, que es un concepto distinto.
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9
¿Qué es la inundación progresiva y cómo se combate?
A
La entrada de agua por las portas de desagüe al escorar la nave
Correcta
Incorrecta
B
La extensión de la inundación de un compartimiento a otro por puertas, registros, conductos, imbornales o mamparos no estancos; se combate con estanqueidad
Correcta
Incorrecta
C
El aumento gradual del nivel de agua en un compartimiento aislado y cerrado
Correcta
Incorrecta
Pista
Es la avería que se extiende sin que aumente la vía de agua.
Explicación
La inundación progresiva es la causa de que averías inicialmente controlables terminen en pérdida total: el agua encuentra camino hacia compartimientos vecinos y la avería crece sin que haya una nueva vía de agua. La defensa es la estanqueidad: puertas y registros cerrados, imbornales con válvulas de retención operativas y mamparos íntegros.
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10
¿A qué corresponde la condición de 'buque en rosca'?
A
Al buque cargado hasta su marca de verano
Correcta
Incorrecta
B
Al buque con la mitad de la carga a bordo
Correcta
Incorrecta
C
Al buque vacío, sin carga, sin combustible ni agua
Correcta
Incorrecta
Pista
Es la condición mínima posible: el buque sin nada a bordo.
Explicación
El desplazamiento en rosca (o buque en rosca) es el peso del buque terminado y vacío: casco, maquinaria y equipo fijo, sin carga, sin combustible, sin agua, sin pertrechos consumibles ni tripulación. Es el punto de partida para calcular el peso muerto, ya que todo lo que se embarca se suma sobre esa condición.
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