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Primera Inmersión 3

Motorista 2° de Naves Especiales

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¿Cuáles son las cuatro partes de un pistón?

A Muñón, muñequilla, brazo y contrapeso

B Pie, cuerpo, cabeza y cojinetes

C Cabeza o corona, zona portasegmentos, falda y alojamiento del bulón

Pista

Cuatro zonas, de arriba abajo.

Explicación

Pie, cuerpo y cabeza son las partes de la biela, y muñón, muñequilla, brazo y contrapeso las del cigüeñal. Cada una de las cuatro partes del pistón cumple una función distinta.

En la cadena de conversión de energía, ¿qué transformación precede inmediatamente al par sobre el cigüeñal?

A La energía de presión de los gases

B La fuerza sobre el pistón

C La potencia en el eje

Pista

Antes del giro hay un empuje lineal.

Explicación

La secuencia completa es energía química, calor, presión, fuerza sobre el pistón, par sobre el cigüeñal y potencia en el eje. La presión precede a la fuerza, y esta al par.

¿Qué ocurre con los gases de trabajo una vez terminado el ciclo?

A Se botan, porque son los mismos gases que se quemaron

B Se condensan y retornan al circuito como líquido

C Se recirculan y vuelven a comprimirse en el ciclo siguiente

Pista

No dan la vuelta: salen y se van.

Explicación

No hay fluido que dé la vuelta, a diferencia de una instalación de vapor. Esa es precisamente la consecuencia de que la combustión sea interna: el gas que empuja es el que acaba de arder.

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¿Qué tapa primero el pistón al subir desde el PMI en un motor de dos tiempos?

A Únicamente la lumbrera de escape, que es la más alta

B Nada: la compresión empieza desde el propio PMI

C Las lumbreras de barrido y de escape, y solo entonces empieza la compresión real

Pista

Hasta cerrar todo, no hay recinto estanco.

Explicación

Suponer que la compresión empieza en el PMI es uno de los errores frecuentes. Mientras haya alguna lumbrera descubierta, el cilindro no es un recinto cerrado y no puede comprimirse nada.

¿Qué finalidad cumple el escape espontáneo o blowdown?

A Que los gases pierdan su presión residual antes de que entre el aire de barrido

B Que el aire fresco expulse los gases quemados del cilindro

C Que el pistón empuje los gases durante toda la carrera ascendente

Pista

Prepara el terreno para el barrido.

Explicación

La expulsión mediante aire fresco es el barrido propiamente dicho, que ocurre después. Sin el blowdown previo, el aire de barrido no podría desplazar unos gases todavía a alta presión.

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¿Qué proporción típica se emplea en la lubricación por mezcla?

A Del orden de 1:50 entre aceite y gasolina

B Del orden de 1:500 entre aceite y gasolina

C Del orden de 1:5 entre aceite y gasolina

Pista

Una parte de aceite por cincuenta de gasolina.

Explicación

Es propia de motores pequeños de dos tiempos fuera de borda, y el aceite se quema junto con el combustible. Esa proporción explica su elevado consumo de lubricante frente a otros sistemas.

¿De qué material son habitualmente los ánodos de sacrificio?

A De acero inoxidable

B De zinc

C De bronce

Pista

Es un metal que se sacrifica con facilidad.

Explicación

Se corroen ellos para proteger el resto del sistema frente a la corrosión galvánica. Deben inspeccionarse y reemplazarse periódicamente: un ánodo consumido ya no protege nada.

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¿Qué debe hacerse ante una lesión por chorro de inyector?

A Aplicar frío local y observar la evolución durante la guardia

B Solicitar atención médica inmediata, aunque parezca un pinchazo insignificante

C Lavar la zona y continuar el trabajo si no hay sangrado

Pista

La apariencia inicial no refleja la gravedad.

Explicación

El combustible queda inyectado en los tejidos y provoca lesiones graves que pueden requerir amputación. Su aspecto inicial engaña por completo, y ese es precisamente el mayor peligro.

¿Qué condición debe cumplirse al medir la presión de compresión?

A El motor debe girar sin inyectar

B El motor debe estar detenido y frío

C El motor debe funcionar a plena carga

Pista

Gira, pero no arde nada.

Explicación

Así se aísla el estado mecánico del cilindro de cualquier efecto de la combustión. Su caída indica fugas por segmentos, válvulas, empaquetadura o camisa.

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¿A qué está unida firmemente la chumacera de empuje?

A Al cigüeñal del motor

B Al eje de cola, junto a la hélice

C A la estructura del buque

Pista

Va anclada al propio buque.

Explicación

Es allí donde el empuje se transforma en avance del casco. Suponer que lo aguanta el cigüeñal es uno de los errores frecuentes que conviene corregir.

Aciertos

Fallos

Nota

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