Elige una opción

Continuar como invitado

Los usuarios invitados solo tienen acceso a 3 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas

Como usuario registrado

Los usuarios Registrados tienen acceso a 3 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas

Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.

Primera Inmersión 1

Motorista 1° de Naves Especiales

Test 1 Test 2 Test 3 Comprar + PREMIUM

Bienvenido 👋 Descubre todo lo que nuestra plataforma puede ofrecerte. Explora contenido destacado, conoce nuestras funcionalidades principales y comienza a aprovechar nuestros recursos. 🔐 Crea una cuenta gratuita para acceder a más contenido exclusivo, guardar tus preferencias y disfrutar de una experiencia personalizada.

¿Cómo se mide la presión de compresión y qué indica su caída?

A Con indicador durante el funcionamiento normal; su caída indica avance excesivo

B Con el motor girando sin inyectar; su caída indica fugas por segmentos, válvulas, empaquetadura o camisa

C En banco de pruebas con freno dinamométrico; su caída indica desgaste de cojinetes

Pista

Se mide sin que haya combustión.

Explicación

La medición con indicador durante el funcionamiento entrega la presión máxima de combustión, cuya alza indica avance excesivo o exceso de carga en ese cilindro y cuya caída, inyección deficiente.

¿Qué principio rige la interpretación de los análisis de aceite?

A Lo que importa es la tendencia entre muestras sucesivas, no el valor aislado

B Lo que importa es el resultado de la última muestra, que anula las anteriores

C Lo que importa es que cada valor esté dentro de los límites del fabricante en cada muestra

Pista

Se compara con las muestras anteriores.

Explicación

Además la muestra debe tomarse siempre en el mismo punto, con el motor caliente y en marcha, para que los resultados sean comparables entre sí. El análisis es mantenimiento predictivo: detecta el problema antes de que sea avería.

¿Cómo se regula la potencia en un motor diésel?

A Mediante una mariposa que regula el aire admitido

B Exclusivamente por la cantidad de combustible inyectado; el aire entra siempre lo mismo

C Variando simultáneamente el aire y el combustible en proporción constante

Pista

No hay mariposa que regular.

Explicación

En un motor diésel no hay mariposa ni carburador. Suponer que la potencia se regula con el aire es uno de los errores frecuentes: el sistema de inyección es el que gobierna el motor.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

¿Cuáles son las partes de un inyector?

A Émbolo, camisa, cremallera y válvula de descarga

B Rotor, distribuidor, acumulador y válvula electrónica

C Portainyector, tobera, aguja, resorte, tornillo o suplementos de regulación y conducto de retorno de fugas

Pista

Todo gira en torno a la aguja y su resorte.

Explicación

El émbolo, la camisa, la cremallera y la válvula de descarga son partes de un elemento de bomba en línea. El conducto de retorno de fugas recoge el combustible que se filtra por el ajuste de la aguja.

¿Qué es el barrido o scavenging?

A La limpieza periódica de las lumbreras durante el mantenimiento

B La salida violenta de los gases por su propia presión al abrirse el escape

C El proceso por el que el aire a presión termina de expulsar los gases residuales y llena el cilindro

Pista

Es el aire fresco expulsando lo que queda.

Explicación

Se produce al descubrirse la lumbrera de barrido, una vez que el blowdown ya ha evacuado la mayor parte de los gases. Es el proceso que sustituye a la carrera de admisión que el motor de dos tiempos no tiene.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

¿Qué sistema de sellado emplea una bocina lubricada por aceite?

A Prensaestopas con empaquetadura tradicional

B Sellos mecánicos, tipo Simplex o Cedervall, con estanque de cabeza

C Ninguno: el propio aceite forma el sello

Pista

Su nivel de aceite es el testigo de las fugas.

Explicación

El prensaestopas con empaquetadura corresponde a la bocina lubricada por agua. En la bocina de aceite no debe haber goteo alguno, y el nivel del estanque de cabeza es precisamente lo que delata una fuga.

¿Qué significa la designación SAE 15W-40?

A Que se comporta como un SAE 15 en frío y como un SAE 40 en caliente

B Que tiene dos viscosidades simultáneas a cualquier temperatura

C Que puede emplearse indistintamente en verano y en invierno sin cambiar de grado

Pista

El número con W habla del frío.

Explicación

La W procede de winter e indica el comportamiento en frío. Es un error frecuente decir que un multigrado tiene dos viscosidades: tiene una sola en cada temperatura, y lo que ocurre es que varía menos con ella.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

¿Qué punto de inflamación mínimo exige SOLAS para combustibles usados en espacios de máquinas?

A 40 °C

B 60 °C

C 100 °C

Pista

Es un valor redondo, por encima de la mitad de cien.

Explicación

Un combustible con flash point bajo es un riesgo de incendio a bordo, y su presencia suele indicar contaminación con productos livianos. Es una exigencia de seguridad, no de rendimiento.

¿Es cierto que cuanto más frío trabaje el motor, mejor?

A Sí, porque se reduce el desgaste de todas las piezas móviles

B Sí, siempre que el termostato permanezca abierto

C No: el motor frío sufre corrosión ácida, dilución del aceite y mayor consumo

Pista

El frío también destruye, solo que despacio.

Explicación

Es uno de los errores frecuentes. El motor tiene dos límites, no uno: por arriba y por abajo, y el sistema de enfriamiento existe precisamente para mantenerlo entre ambos.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

Un motor a 900 rpm con reductora 3:1, ¿a qué revoluciones gira el eje?

A 2.700 rpm

B 900 rpm

C 300 rpm

Pista

Se divide por la relación de la caja.

Explicación

Se dividen las revoluciones del motor por la relación de reducción: 900/3 = 300 rpm, que es un régimen adecuado para el buen rendimiento de la hélice.

Aciertos

Fallos

Nota

Elige una opción

Continuar como invitado

Como usuario registrado

Primera Inmersión 1

¿Cómo se mide la presión de compresión y qué indica su caída?

¿Qué principio rige la interpretación de los análisis de aceite?

¿Cómo se regula la potencia en un motor diésel?

¿Cuáles son las partes de un inyector?

¿Qué es el barrido o scavenging?

¿Qué sistema de sellado emplea una bocina lubricada por aceite?

¿Qué significa la designación SAE 15W-40?

¿Qué punto de inflamación mínimo exige SOLAS para combustibles usados en espacios de máquinas?

¿Es cierto que cuanto más frío trabaje el motor, mejor?

Un motor a 900 rpm con reductora 3:1, ¿a qué revoluciones gira el eje?

Ayuda — Nauticatest

Iniciar Sesión

Crear Cuenta

Contenido Premium

Beneficios Exclusivos para Usuarios Premium: