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Primera Inmersión 1
Motorista 1° de Naves Especiales
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1
¿A cuántos HP equivalen los 170 kW del motor de referencia?
A
Unos 1.700 HP
Correcta
Incorrecta
B
Unos 228 HP
Correcta
Incorrecta
C
Unos 127 HP
Correcta
Incorrecta
Pista
Divide entre la equivalencia del HP.
Explicación
Se divide la potencia por la equivalencia: 170/0,7457 = 228 HP. Multiplicar en lugar de dividir arroja 127 HP, cifra menor que la potencia en kilovatios, lo que es imposible porque el HP es una unidad más pequeña.
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2
¿Qué es la cámara de combustión?
A
El volumen desplazado por el pistón entre el PMS y el PMI
Correcta
Incorrecta
B
El volumen que queda sobre el pistón cuando este se encuentra en el PMS
Correcta
Incorrecta
C
El conducto que comunica el colector de admisión con la válvula
Correcta
Incorrecta
Pista
Es lo que queda arriba cuando el pistón sube del todo.
Explicación
El volumen desplazado entre ambos puntos muertos es la cilindrada unitaria. En ese hueco aparentemente simple se decide casi todo el comportamiento del motor: consumo, humo, ruido, arranque en frío y emisión de NOx.
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3
¿Qué proporción de la energía del combustible se lleva el sistema de enfriamiento?
A
Del 20 al 25 %, una cifra comparable a la que sale por el eje
Correcta
Incorrecta
B
Menos del 5 %, ya que la mayor parte se va por el escape
Correcta
Incorrecta
C
Más del 50 %, al ser el principal destino de la energía
Correcta
Incorrecta
Pista
Se acerca a lo que sale por la hélice.
Explicación
El trabajo útil en el eje representa del 35 al 45 % y los gases de escape del 25 al 30 %. Esa magnitud explica por qué el sistema de enfriamiento no es un accesorio sino un elemento principal de la instalación.
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4
¿Es cierto que más turbulencia es siempre mejor?
A
Sí, siempre que la relación de compresión se mantenga por debajo de 18:1
Correcta
Incorrecta
B
Sí: cuanta más turbulencia, mejor combustión y mejor rendimiento en todos los casos
Correcta
Incorrecta
C
No: más turbulencia implica más superficie y más pérdida de calor, de modo que se trata de un compromiso
Correcta
Incorrecta
Pista
Se paga con superficie y con calor.
Explicación
Es uno de los errores frecuentes. La turbulencia mejora la mezcla, pero se consigue con paredes, gargantas y estrangulamientos, y cada uno de ellos añade superficie por la que se escapa calor.
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5
¿Cómo se mide la presión de compresión y qué indica su caída?
A
Con indicador durante el funcionamiento normal; su caída indica avance excesivo
Correcta
Incorrecta
B
Con el motor girando sin inyectar; su caída indica fugas por segmentos, válvulas, empaquetadura o camisa
Correcta
Incorrecta
C
En banco de pruebas con freno dinamométrico; su caída indica desgaste de cojinetes
Correcta
Incorrecta
Pista
Se mide sin que haya combustión.
Explicación
La medición con indicador durante el funcionamiento entrega la presión máxima de combustión, cuya alza indica avance excesivo o exceso de carga en ese cilindro y cuya caída, inyección deficiente.
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6
¿Qué es el barrido o scavenging?
A
La limpieza periódica de las lumbreras durante el mantenimiento
Correcta
Incorrecta
B
La salida violenta de los gases por su propia presión al abrirse el escape
Correcta
Incorrecta
C
El proceso por el que el aire a presión termina de expulsar los gases residuales y llena el cilindro
Correcta
Incorrecta
Pista
Es el aire fresco expulsando lo que queda.
Explicación
Se produce al descubrirse la lumbrera de barrido, una vez que el blowdown ya ha evacuado la mayor parte de los gases. Es el proceso que sustituye a la carrera de admisión que el motor de dos tiempos no tiene.
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7
Con los mismos datos y lumbreras que cierran 60 mm sobre el PMI, ¿cuál es la carrera efectiva?
A
190 mm
Correcta
Incorrecta
B
60 mm
Correcta
Incorrecta
C
310 mm
Correcta
Incorrecta
Pista
Es lo que queda de carrera tras cerrar las lumbreras.
Explicación
Se resta la altura de las lumbreras a la carrera total: 250 − 60 = 190 mm. Es la parte del recorrido en la que el cilindro está cerrado y por tanto comprime realmente.
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8
¿A qué tres preguntas responden todos los parámetros de rendimiento del motor?
A
Cuánto pesa, cuánto consume y cuánto cuesta mantenerlo
Correcta
Incorrecta
B
Cuánto trabajo produce, qué tan bien aprovecha el combustible y qué tan exigido está
Correcta
Incorrecta
C
Qué presión alcanza, qué temperatura soporta y qué caudal de aire admite
Correcta
Incorrecta
Pista
Trabajo producido, aprovechamiento y exigencia.
Explicación
Ordenados así dejan de ser una lista de fórmulas sueltas: al primer grupo pertenecen potencias, par y presiones medias; al segundo consumo específico, rendimientos y balance térmico; y al tercero velocidad media del pistón, presión máxima, rendimiento volumétrico y grado de carga.
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9
¿Qué significa la designación SAE 15W-40?
A
Que se comporta como un SAE 15 en frío y como un SAE 40 en caliente
Correcta
Incorrecta
B
Que tiene dos viscosidades simultáneas a cualquier temperatura
Correcta
Incorrecta
C
Que puede emplearse indistintamente en verano y en invierno sin cambiar de grado
Correcta
Incorrecta
Pista
El número con W habla del frío.
Explicación
La W procede de winter e indica el comportamiento en frío. Es un error frecuente decir que un multigrado tiene dos viscosidades: tiene una sola en cada temperatura, y lo que ocurre es que varía menos con ella.
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10
¿Cuál es la relación estequiométrica aproximada del gasóleo?
A
Unos 14,5 kg de aire por kg de combustible
Correcta
Incorrecta
B
Unos 2,6 kg de aire por kg de combustible
Correcta
Incorrecta
C
Unos 38 kg de aire por kg de combustible
Correcta
Incorrecta
Pista
Es la proporción justa, sin exceso.
Explicación
La relación de 38:1 es la real del motor de referencia, y el valor 2,6 es el coeficiente λ, es decir, el cociente entre la relación real y la estequiométrica. El motor diésel siempre trabaja con exceso de aire.
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