Señales Marítimas Básicas que Debe Conocer el Patrón Deportivo de Bahía
Señales marítimas para el Patrón de Bahía: IALA Región B, boyas rojo y verde, señales sonoras y de socorro. Todo lo que evalúa el examen DIRECTEMAR. 2026.
Señales Marítimas Básicas que Debe Conocer el Patrón Deportivo de Bahía
Guía de señales marítimas para el Patrón de Bahía: sistema IALA Región B, boyas laterales, señales sonoras básicas y señales de socorro. Todo lo que evalúa el examen DIRECTEMAR.
IALA Región B Verde → babor Rojo → estribor
¿Por qué son importantes las señales marítimas para el Patrón de Bahía?
Las señales marítimas son el lenguaje visual del agua. Indican al navegante dónde está el canal seguro, dónde hay peligros y cómo comportarse en distintas situaciones. Para el Patrón Deportivo de Bahía, el conocimiento de las señales marítimas básicas es materia del examen teórico DIRECTEMAR y una competencia esencial para navegar con seguridad en puertos y bahías.
Chile aplica el Sistema IALA Región B, que cubre América, Japón, Corea y Filipinas. Es fundamental no confundirlo con el Sistema IALA Región A (Europa, África, Oceanía) donde los colores de las boyas laterales son exactamente al revés.
¡Atención si aprendiste náutica en Europa! En IALA Región A (España, Francia, etc.) las boyas rojas van a babor al entrar al puerto. En Chile (IALA Región B) es al revés: rojo va a estribor al entrar. Este es el error más frecuente en el examen teórico entre candidatos con experiencia europea.
Sistema IALA Región B: las boyas laterales
Las boyas laterales señalizan los límites de los canales navegables. Al navegar en dirección convencional (generalmente entrando al puerto):
Boya de babor — Color Verde
En el sistema IALA Región B, la boya de babor es verde. Al entrar al puerto, debe quedar a babor (izquierda). Forma: cilíndrica o tope cuadrado. Luz: verde.
Boya de estribor — Color Rojo
La boya de estribor es roja. Al entrar al puerto, debe quedar a estribor (derecha). Forma: cónica. Luz: roja.
Regla mnemotécnica para Chile
"Rojo-Derecha-Dentro": al entrar al puerto, el rojo queda a la derecha (estribor). Es la regla más simple para recordar el sistema chileno.
Marca de peligro aislado
Señaliza un peligro de pequeña extensión (roca, bajo fondo) rodeado de agua navegable. Se puede pasar por cualquier lado guardando distancia prudente.
Color: negro con franjas horizontales rojas
Tope: dos esferas negras superpuestas
Luz: 2 destellos blancos
Marca de aguas seguras
Indica que el agua es navegable en todos sus alrededores. Se usa para señalizar la línea central de un canal o la entrada a un puerto.
Color: franjas verticales rojas y blancas alternadas
Tope: una esfera roja
Luz: isofase, ocultación o destellos largos blancos
Marcas cardinales: peligros en el fondo
Las marcas cardinales señalizan peligros indicando en qué lado hay agua segura. Se identifican por combinación de colores amarillo y negro. Para el nivel de Patrón de Bahía, lo más importante es reconocerlas y saber que indican un peligro cercano — el detalle de cada cardinal es más exigido en Capitán Costero.
Marca Norte: negro arriba — pasa por el norte del peligro. Luz: destellos continuos.
Marca Sur: amarillo arriba — pasa por el sur. Luz: 6 destellos + 1 largo.
Marca Este: franja amarilla central — pasa por el este. Luz: 3 destellos.
Marca Oeste: franja negra central — pasa por el oeste. Luz: 9 destellos.
Marcas especiales (boya amarilla)
Las boyas amarillas con tope en X señalizan zonas especiales: áreas de deportes acuáticos, zonas de exclusión, cables submarinos u otras restricciones. Al ver una boya amarilla, consulta la carta náutica para conocer su significado específico en esa zona.
Señales sonoras básicas
Las señales sonoras comunican las intenciones de maniobra o advierten de la presencia de la embarcación en condiciones de visibilidad reducida. Para el Patrón de Bahía, las más relevantes:
Señales de maniobra (en visibilidad normal)
1 pitido corto: viro a estribor
2 pitidos cortos: viro a babor
3 pitidos cortos: propulsión atrás en uso
5 o más pitidos cortos: señal de duda o peligro
Señales en niebla o visibilidad reducida
Embarcación a motor navegando: 1 pitido prolongado cada 2 minutos
Embarcación a vela: 1 pitido prolongado + 2 cortos cada 2 minutos
Embarcación fondeada: golpes de campana durante 5 segundos cada minuto
Señales de socorro básicas
Aunque en bahías las emergencias son menos frecuentes que en zona costera, el Patrón de Bahía debe conocer las señales básicas de socorro:
Canal 16 VHF: primera opción siempre — transmitir MAYDAY si hay peligro inmediato
Bengala roja de mano: señal visual de socorro de corto alcance
Humo naranja: señal visual diurna para ser localizado desde el aire o tierra
Brazos extendidos moviéndose hacia arriba y abajo: señal corporal de socorro reconocida internacionalmente
Las señales marítimas son materia del examen teórico DIRECTEMAR
Las preguntas sobre IALA Región B y señales sonoras son frecuentes en el banco oficial. En www.nauticatest.cl encontrarás los tests de preparación organizados por materia para el examen del Patrón Deportivo de Bahía.