Señales Marítimas que Debe Conocer un Capitán Deportivo Costero
Señales marítimas para el Capitán Costero: IALA Región B, marcas cardinales, señales sonoras y de socorro. Todo lo que evalúa el examen DIRECTEMAR 2026.
Señales Marítimas que Debe Conocer un Capitán Deportivo Costero
Guía completa de las señales marítimas del sistema chileno: boyas IALA, señales sonoras, señales de socorro y marcas especiales. Todo lo que evalúa el examen teórico DIRECTEMAR.
IALA Región B Boyas verdes → babor Boyas rojas → estribor
¿Por qué son importantes las señales marítimas?
Las señales marítimas son el lenguaje visual del mar: informan al navegante sobre peligros, canales navegables, fondeos autorizados y zonas restringidas. Conocerlas es fundamental tanto para la seguridad de la navegación como para el examen teórico de la Licencia de Capitán Deportivo Costero, donde el módulo de navegación costera y reglamentación marítima incluye preguntas específicas sobre el sistema de balizamiento.
Chile aplica el Sistema IALA Región B (International Association of Lighthouse Authorities), que cubre América, Japón, Corea y Filipinas. Es fundamental no confundirlo con el Sistema IALA Región A (Europa, África, India, Oceanía) donde los colores de las boyas laterales son exactamente al revés.
Confusión frecuente: muchos navegantes que aprendieron en Europa recuerdan el sistema IALA Región A, donde las boyas rojas marcan el lado de babor al entrar al puerto. En Chile (IALA Región B) es al revés: las rojas van a estribor entrando al puerto.
Sistema IALA Región B: el balizamiento lateral de Chile
El balizamiento lateral señaliza los límites de los canales y vías navegables. Las marcas laterales se sitúan a los costados del canal navegable y su color indica de qué lado debe pasar la embarcación al navegar en dirección convencional (generalmente entrando al puerto o navegando de norte a sur).
Marca de babor — Color Verde
En el sistema IALA Región B, las marcas de babor son de color verde. Al entrar al puerto o navegar en dirección convencional, estas marcas deben quedar a babor (izquierda) de la embarcación. Su forma característica es un tope cuadrado o cilíndrico. Las luces de las boyas verdes son de color verde.
Marca de estribor — Color Rojo
Las marcas de estribor son de color rojo en el sistema IALA Región B. Al entrar al puerto, deben quedar a estribor (derecha). Su forma característica es un tope cónico. Las luces son de color rojo.
Regla mnemotécnica para Chile
La forma más sencilla de recordar el sistema chileno es: "Rojo-Derecha-Dentro" — al entrar al puerto, el rojo queda a la derecha (estribor). O simplemente: en Chile, el semáforo náutico funciona igual que en la carretera: el rojo para a estribor y el verde queda a babor.
Marcas cardinales: los peligros del fondo
Las marcas cardinales señalizan peligros aislados (roqueríos, bajos fondos, naufragios) indicando en qué sector hay agua segura respecto al peligro. Se identifican por su combinación de colores amarillo y negro en franjas horizontales.
Marca Norte: franjas negras arriba — pasa por el norte del peligro. Tope: dos conos apuntando hacia arriba. Luz: destellos en grupos continuos.
Marca Sur: franjas amarillas arriba — pasa por el sur del peligro. Tope: dos conos apuntando hacia abajo. Luz: 6 destellos + 1 largo.
Marca Este: franja amarilla central — pasa por el este del peligro. Tope: dos conos con bases juntas. Luz: 3 destellos.
Marca Oeste: franja negra central — pasa por el oeste del peligro. Tope: dos conos con puntas juntas. Luz: 9 destellos.
La regla para recordar las luces: las marcas cardinales se memorizan en el reloj — Norte (12) = destellos continuos, Este (3) = 3 destellos, Sur (6) = 6 destellos + 1 largo, Oeste (9) = 9 destellos.
Marca de peligro aislado
La marca de peligro aislado señaliza un peligro de pequeña extensión rodeado de aguas navegables. Se coloca directamente sobre o junto al peligro — el navegante puede pasar por cualquier lado guardando una distancia prudente.
Color: negro con franjas horizontales rojas
Tope: dos esferas negras superpuestas
Luz: 2 destellos blancos
Marca de aguas seguras
La marca de aguas seguras (también llamada marca de línea central o de entrada) indica que el agua es navegable en todos sus alrededores. Se utiliza para señalizar líneas de entrada a puertos, centros de canales o fondeos.
Color: franjas verticales rojas y blancas alternadas
Tope: una esfera roja
Luz: isofase, ocultación o destellos largos blancos
Marcas especiales
Las marcas especiales señalizan zonas con reglamentación específica que no corresponde a ninguna de las otras categorías: zonas de ejercicios militares, áreas de deportes acuáticos, tuberías submarinas, cables, zonas de fondeo de vertidos u otras áreas especiales.
Color: amarillo
Tope: cruz amarilla en forma de X
Luz: amarilla, cualquier ritmo no usado por otras marcas
Al ver una boya amarilla, el navegante debe consultar la carta náutica o el AIP Chile para conocer el significado específico de esa marca en esa zona.
Señales sonoras: comunicación en la niebla
Las señales sonoras se usan cuando la visibilidad es reducida o nula. Son tan obligatorias como las luces de navegación en esas condiciones.
Señales en niebla según el RIPA
Embarcación a motor navegando: 1 pitido prolongado cada 2 minutos
Embarcación a motor detenida (sin forma sobre el agua): 2 pitidos prolongados cada 2 minutos
Embarcación a vela: 1 pitido prolongado + 2 cortos cada 2 minutos
Embarcación fondeada: golpes rápidos de campana durante 5 segundos cada minuto
Embarcación varada: campana + gong + señales adicionales de advertencia
Señales de maniobra y advertencia
1 pitido corto: viro a estribor
2 pitidos cortos: viro a babor
3 pitidos cortos: propulsión atrás
5 o más pitidos cortos: señal de duda o peligro — la otra embarcación no comprende las intenciones
Señales de socorro: cómo pedir ayuda en el mar
El RIPA define las señales de socorro reconocidas internacionalmente. Un navegante en peligro puede usar cualquiera de ellas para solicitar auxilio:
Señal MAYDAY por radio: transmitida en canal 16 VHF — la señal de mayor alcance y efectividad
Bengala roja de mano: señal visual de corto alcance, efectiva de noche
Cohete con paracaídas rojo: mayor alcance que la bengala, visible a varios kilómetros de noche
Humo naranja: señal visual de día, ideal para ser localizado por helicópteros
EPIRB activada: radiobaliza de localización satelital — transmite posición automáticamente a los centros de rescate
Espejo de señales: reflejo del sol hacia aeronaves o buques en condiciones de buena visibilidad
Bandera naranja con cuadrado y círculo negro: señal visual reconocida internacionalmente
Brazos extendidos moviéndose hacia arriba y abajo repetidamente: señal corporal reconocida
¿Preparando el examen teórico DIRECTEMAR?
El módulo de navegación costera y reglamentación incluye preguntas directas sobre IALA Región B, marcas cardinales, señales sonoras y señales de socorro. En www.nauticatest.cl encontrarás los tests de preparación organizados por materia para dominar exactamente lo que evalúa el examen DIRECTEMAR.