¿Con la Licencia de Capitán Deportivo Costero Puedo Navegar de Noche en Chile?
La Capitán Costero habilita navegación nocturna en el mar con luces reglamentarias. En los lagos del sur solo se permite de día. DIRECTEMAR Chile 2026.
¿Con la Licencia de Capitán Deportivo Costero Puedo Navegar de Noche en Chile?
Respuesta clara y completa: qué dice el Reglamento sobre navegación nocturna, qué equipamiento es obligatorio de noche, qué excepciones existen y qué debe saber el capitán antes de zarpar al anochecer.
Sí permite navegar de noche Luces obligatorias Lagos: solo diurno
La respuesta directa: sí, con condiciones
Sí. La Licencia de Capitán Deportivo Costero habilita para navegación nocturna en zona costera, siempre que la embarcación cuente con el equipamiento reglamentario nocturno exigido por DIRECTEMAR. No existe una restricción de horario horario para las embarcaciones costeras en el mar — la limitación está en el equipamiento, no en la licencia ni en el reloj.
Esta es una de las diferencias clave con los niveles inferiores del sistema: las embarcaciones de bahía que no tienen luces de navegación instaladas solo pueden operar entre el orto y el ocaso del sol. La Capitán Costero habilita la noche — pero la embarcación debe estar equipada para ello.
Lo que dice la normativa DIRECTEMAR
La Circular A-41/014 de DIRECTEMAR establece la regla fundamental respecto a las luces de navegación y la operación nocturna:
Las embarcaciones que por diseño no cuenten con luces de navegación podrán navegar exclusivamente en horarios entre el orto y el ocaso del sol. La consecuencia lógica es que las embarcaciones que SÍ tienen luces de navegación instaladas y operativas pueden navegar durante la noche.
El Reglamento General de Deportes Náuticos confirma que la Licencia de Capitán Deportivo Costero habilita para la navegación nocturna dentro de la zona costera autorizada, sin restricción de horario mientras se cumplan las condiciones de seguridad exigidas.
Equipamiento obligatorio para navegar de noche
Navegar de noche no es solo una cuestión de licencia — es una cuestión de equipamiento. Estos son los requisitos mínimos que debe cumplir la embarcación para operar en horario nocturno:
Luces de navegación operativas
Las luces de navegación son obligatorias de orto a ocaso y en condiciones de visibilidad reducida (niebla, lluvia intensa, noche cerrada). La configuración depende del tipo y tamaño de embarcación:
Embarcación a motor en marcha: luz de tope blanca (proa), luces de costado roja (babor) y verde (estribor), luz de popa blanca
Embarcación a vela bajo vela: luces de costado roja y verde, luz de popa blanca. Opcionalmente bicolor en proa.
Embarcación fondeada: luz blanca todo horizonte visible a 360°
Potencia mínima de las luces: 10 Watts para embarcaciones menores de 40 pies; 25 Watts para las de 40 pies o más
Chaleco salvavidas
La navegación nocturna es una condición que justifica plenamente el uso obligatorio del chaleco salvavidas para toda la tripulación. La visibilidad reducida de noche hace que un hombre al agua sea extremadamente difícil de recuperar si no se actúa de inmediato. El capitán debe ordenar el uso de chaleco salvavidas durante toda la navegación nocturna.
VHF en canal 16
La escucha permanente en canal 16 VHF es especialmente crítica de noche, cuando la comunicación es la principal herramienta de seguridad. Si hay emergencia en la oscuridad, el VHF es la primera línea de socorro.
EPIRB y señales de socorro
Para navegación nocturna en zona costera, el EPIRB debe estar operativo y accesible. Las bengalas de señalización (bengala roja de mano y cohete con paracaídas) son especialmente útiles de noche — su visibilidad nocturna es mucho mayor que de día.
Excepción importante: los lagos solo permiten navegación diurna
Aunque la Capitán Costero habilita la navegación nocturna en el mar, existe una excepción específica para los lagos bajo jurisdicción DIRECTEMAR: en la mayoría de ellos la Autoridad Marítima Local solo autoriza la navegación entre el orto y el ocaso del sol.
Esto aplica expresamente en los principales lagos del sur de Chile como el Villarrica, el Llanquihue y el Ranco, donde las resoluciones locales establecen que las embarcaciones deportivas solo pueden operar en horario diurno. Navegar de noche en estos lagos sin autorización expresa de la Capitanía de Puerto es una infracción.
Verifica siempre las resoluciones locales vigentes de la Capitanía de Puerto del lago específico donde planeas navegar antes de intentar una navegación nocturna.
La navegación nocturna en la práctica: qué cambia
Tener la habilitación legal y el equipamiento reglamentario es necesario — pero no suficiente. La navegación nocturna exige competencias adicionales que deben practicarse antes de enfrentarlas en solitario:
Identificación de luces de otras embarcaciones
De noche, la única información disponible sobre otras embarcaciones son sus luces. El capitán debe ser capaz de identificar a partir de las configuraciones de luces qué tipo de embarcación tiene enfrente, en qué dirección navega y si está en ruta de colisión. Esta es una de las competencias más exigentes del RIPA y una de las más críticas de noche.
Planificación de la derrota nocturna
La navegación nocturna exige una planificación de ruta más detallada que la diurna: identificar con anticipación todos los peligros, balizas, faros y sectores de luz en la ruta prevista usando la carta náutica actualizada del SHOA. De noche, los faros y balizas son la referencia principal de posición.
Adaptación visual a la oscuridad
Los ojos tardan entre 20 y 30 minutos en adaptarse completamente a la oscuridad. Una luz blanca intensa a bordo (linterna, pantalla de teléfono) puede destruir la adaptación nocturna en segundos. En navegación nocturna se usan luces rojas de trabajo a bordo para preservar la visión.
Guardias y fatiga
La navegación nocturna de larga distancia requiere un sistema de guardias que asegure que siempre haya una persona alerta al mando. La fatiga nocturna es uno de los factores más subestimados de la seguridad marina. Si navegas solo de noche, mantén fondeos seguros durante las horas de mayor sueño y evita tramos largos sin descanso.
La navegación nocturna en el curso de Capitán Costero
El curso de Capitán Deportivo Costero en academias acreditadas incluye al menos una salida de navegación nocturna como parte de las prácticas obligatorias. Esta salida es fundamental para que el candidato experimente de primera mano las diferencias entre navegar de día y de noche — y es parte de los contenidos que evalúa el examen práctico de la licencia.
¿Preparando el examen teórico de Capitán Deportivo Costero?
El módulo de reglamentación marítima incluye preguntas sobre luces de navegación nocturnas y el módulo de náutica incluye maniobras de seguridad que aplican de noche. En www.nauticatest.cl encontrarás los tests organizados por las 7 materias del programa oficial DIRECTEMAR.